marklin 111 Serie Manual De Instrucciones página 4

Informationen zum Vorbild:
Seit 1974 wird die Baureihe 111 als moderne Weiterent-
wicklung der bewährten E 10 für den Reisezugdienst der
DB gebaut. Besondere konstruktive Neuerungen sind
sehr laufruhige Drehgestelle, ein wartungsfreundlicher
Aufbau und ein komfortabler Sicherheits-Führerstand. Die
Leistung von 3.700 kW und die Geschwindigkeit von 150
km/h bieten gute Reisezeiten im Fernverkehr. Zugleich
ermöglichen die Thyristor-Fahrstufenschaltung und ein
automatisches Bremssystem verkürzte Anfahr- und
Anhaltephasen im Nahverkehr. Daher werden die Loko-
motiven auch im S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr wirtschaftlich
eingesetzt.
Bis 1985 sind 226 Maschinen der Baureihe 111 in Dienst
gestellt worden.
Information about the Prototype:
Since 1974 the class 111 has been manufactured as a
further refinement of the proven E 10 electric locomo-
tive for passenger train service on the German Federal
Railroad. Special, new construction features are very
smooth-riding trucks, a car body with easy access for
maintenance and a comfortable safety engineer's cab.
Good travel times can be offered with an output of 3.700
kilowatts and a top speed of 150 km/h (90 m.p.h.). A
thyristor circuit for acceleration control and an automatic
braking system allow shorter times for acceleration and
braking in commuter traffic. The class 111 can thus be
used efficiently in the Rhein-Ruhr commuter network.
By 1985 226 examples of the class 111 had been placed
in service.
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Informations concernant la locomotive réele:
C'est à partir de 1974 que la DB s'est équipée de mot-
rices de la série 111. Ces motrices ont été développées
à partir des motrices E 10 pour les services voyageurs.
Lerus principales caractéristiques concernent les bogies
silencieux leur structure facile à entretenir ainsi que les
cabines confortables et à haute sécurité. Leur puis-
sance de 3700 kW et leur vitesse limite de 150 km/h
leur permettent de réaliser des chronos intéressants sur
grandes distances. De plus, la commande de vitesse par
thyristors associée à un freinage automatique garantit
des démarrages rapides ainsi que des freinages efficaces
ce qui est particulièrement intéressant pour le trafic de
banlieue, d'où leur utilisation pour la traction des rames
RER du bassin de la Ruhr. La DB à acquis jusqu'en 1985
226 motrices de ce type.
Informatie van het voorbeeld:
Speciaal voor reizigerstreindiensten van de DB wordt
sinds 1974 de bouwserie 111 als moderne voortzetting
van de beproefde E 10 gebouwd. Bijzondere constructie-
vernieuwingen zijn o.m. de rustige loop van de draai-
stellen, de onderhoudsvriendelijke bovenbouw en de
comfortabele en veilige cabine. Het vermogen van 3.700
kW en de snelheid van 150 km/u resulteren in snelle
reistijden voor het lange-afstandsverkeer. Tevens is het
door de thyristor-rijstandschakeling en een automatisch
remsysteem mogelijk sneller op gang te komen en te
stoppen bij korte afstanden. Daardoor is het gebruik van
deze locomotieven ook voor het S-baan-net Rijn-Roer
bijzonder economisch.
Tot 1985 werden 226 machines van de bouwserie 111 in
dienst genomen.