Information om förebilderna:
Med elloket Rc1 fick svenska Statens Järnvägar (SJ) redan år
1967 sitt första serietillverkade lok i en lokserie med thyristor-
styrning. År 1969 följdes denna lokserie av en ny, förbättrad
och lättare variant av loket, Rc2, som i sin tur år 1970 följdes av
de ännu snabbare loken i serie Rc3. År 1975 kom ytterligare en
förbättrad variant, Rc4, med lätt ombyggt chassi och försett med
inbyggd slirskyddskontroll. 1982 kom Rc5 med nya motorer och
större takströmavtagare och strax därefter, 1986, så kom den
ännu snabbare lokvarianten Rc6.
lla lokens grundkonstruktion, avseende design, mått på karos-
serier och underreden har förblivit i stort sett oförändrad under
årens lopp. Detta gäller även de 4 ASEA-motorernas maskinst-
yrka på tillsammans 3.600 kW. Högsta tillåtna hastighet för stan-
dardversionerna är 135 km/h och för de snabbare versionerna
160 km/h. Lokens totalvikt varierade mellan 80 t, 76,8 t och 78 t.
2
Informationen zum Vorbild:
Mit der Elektrolokomotive Rc1 erhielten die Schwedischen
Staatsbahnen (SJ) schon 1967 die erste serienmäßig mit Thyris-
torsteuerung ausgerüstete Lokomotivbaureihe. Ab 1969 folgten
die verbesserte, leichtere Reihe Rc2 und 1970 die schnellere
Rc3, ab 1975 die am Chassis leicht veränderte Rc4 mit Schleu-
derschutz. Neue Motoren und größere Dachlüfter hatten die Rc5
ab 1982 erhalten und die wiederum schnellere Rc6 ab 1985.
Die Grundkonstruktion, Aufbau- und Fahrgestellmaße sowie das
Design sind bei allen Maschinen nahezu gleich geblieben, eben-
so die Leistung der 4 ASEA-Motoren mit zusammen 3 600 kW.
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 135 km/h, bei den
schnelleren Versionen 160 km/h. Das Gesamtgewicht entwickelte
sich von 80 t über 76,8 t auf 78 t.
