Helac L30 Serie Manual De Servicio Y Reparacion página 12

DESENSAMBLAJE
6. Inserte dos pernos roscados de 5/8 pulg.-11
en posiciones opuestas de la tapa final (4).
Tire en línea recta hacia fuera para retirar la
tapa final (4). Consulte la foto que aparece a
continuación.
En caso necesario, para vencer la
avIso
fricción del sello, la retirada de la
tapa final puede lograrse retirando
primero el eje (consulte el paso
7) y golpeando suavemente el
interior de la tapa final a través
de la carcasa del actuador y el
manquito del pistón con una maza
de goma y un mandril de plástico.
No deje caer la tapa final.
7. Enrosque dos pernos roscados M16x2 en
la brida del eje (2). Utilice una palanca larga
para girar el eje (2) en el sentido contrario
a las agujas del reloj. Comenzará a girar y
salir de la carcasa. Si no gira para salir de
la carcasa, utilice un mandril de plástico
para golpear suavemente en el extremo
roscado para romper el bloqueo hidráulico y
comenzar a extraer el eje de la carcasa. (no
gire el eje hasta el punto en el que deja de
estar engranado con el pistón). Observe
el lado de engranaje del manguito (3) del
pistón y busque las marcas de sincronización
existentes (golpes de punzón); haga nuevas
marcas de sincronización en caso necesario.
Utilice un rotulador de fieltro para marcar
claramente el engrane del engranaje en
las marcas de sincronización, tanto en el
pistón como en el eje. En el reensamblaje,
debe lograrse el mismo engrane (la misma
sincronización) del engranaje. Gire el eje para
sacarlo del actuador. Apoye el peso del eje
para evitar daños en la superficie de la varilla.
Consulte las fotografías de la derecha.
12
Desensamblaje
Marca de
sincronización
entre el
engranaje del
pistón y la
carcasa
Marca de
sincronización
entre el
engranaje del
pistón y el eje
Marcas de
sincronización
entre el
engranaje del
eje y el pistón
Marcas de
sincronización
entre el
engranaje del
eje y el pistón