Tabla de contenido
La caja de control deberá
ADVERTENCIA
conectarse a tierra para seguridad
personal. Refiérase a los Códigos
Eléctricos Nacionales y códigos
locales aplicables para los
procedimientos adecuados de
instalación.
SUMINISTRO DE ENERGÍA TRIFÁSICA
AZUL
L1 L2 L3
V
BOBINA
W
T1 T2 T3
A LUZ DEL PILOTO
ROJO
EXTERNA DE 115V
ANARANJADO
NEGRO
SUMINISTRO DE ENERGÍA TRIFÁSICA
NOTA: OBSERVE EL CÓDIGO DE COLOR L1, L2, L3
FIGURA 7
DE LA FASE DE SECUENCIA PARA LA ROTACIÓN
ADECUADA DEL MOTOR.
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL MOTOR
TRIFÁSICO PARA DOS ALAMBRES
SUMINISTRO DE ENERGÍA TRIFÁSICA
L1 L2 L3
W
T1 T2 T3
A LUZ DEL PILOTO
EXTERNA DE 115V
ANARANJADO
NEGRO
SUMINISTRO DE ENERGÍA TRIFÁSICA
FIGURA 9
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL MOTOR TRIFÁSICO PARA TRES ALAMBRES.
NEGRO
INTERUPTORES CONECTADOS
PARALELO EN LAS PARRILLAS
DE CARGA Y/O EN LOS
DISTRIBUIDORES
SOBRECARGA TÉRMICA
AZUL
INTERRUPTOR CONECTADO
EN LA PARRILLA DE CARGA
PARAR
ROJO
ARRANCAR
NEGRO
V
BOBINA
AZUL
ROJO
SOBRECARGA TÉRMICA
ADVERTENCIA
AVISO
SUMINISTRO DE ENERGÍA TRIFÁSICA
L1 L2 L3 NEUTRO
T1 T2 T3
A LUZ DEL PILOTO
EXTERNA DE 115V
ANARANJADO
NEGRO
SUMINISTRO DE ENERGÍA TRIFÁSICA
FIGURA 8
DIAGRAMA DEL CIRCUITO
DEL MOTOR TRIFÁSICO
ADVERTENCIA
AZUL
AVISO
— 11 —
La caja de control deberá
conectarse a tierra para seguridad
personal. Refiérase a los Códigos
Eléctricos Nacionales y códigos locales
aplicables para los procedimientos
adecuados de instalación.
Alambre nuevamente la bobina
para el voltaje adecuado.
"CALIENTE" DEL DISTRIBUIDOR
V
115V
BOBINA
W
AZUL
AZUL
ROJO
SOBRECARGA TÉRMICA
NOTA: OBSERVE EL CÓDIGO DE COLOR L1, L2, L3
DE LA FASE DE SECUENCIA PARA LA ROTACIÓN
ADECUADA DEL MOTOR.
La caja de control deberá
conectarse a tierra para seguridad
personal. Refiérase a los Códigos
Eléctricos Nacionales y códigos
locales aplicables para los
procedimientos adecuados de
instalación.
El control de 3 alambres requiere
el uso de un contacto auxiliar en el
contactor magnético. Use juegos
auxiliares de campo Furnas
49D22125001 o su equivalente.
NOTA: OBSERVE EL CÓDIGO DE
COLOR L1, L2, L3 DE LA FASE DE
SECUENCIA PARA LA ROTACIÓN
ADECUADA DEL MOTOR.
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