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Red Bull Racing RB7: Guía de montaje
CONFIGURACIÓN DE
LOS SERVOS
EL ACELERADOR, EL FRENO Y LA DIRECCIÓN DE TU COCHE DE CARRERAS ESTÁN
COMANDADOS POR LOS SERVOS MEDIANTE TRES VARILLAS DE CONEXIÓN.
CONFIGURAR LOS SERVOS Y LAS VARILLAS CORRECTAMENTE ES ABSOLUTAMENTE
NECESARIO PARA UN CONTROL PRECISO DEL VEHÍCULO.
Como último eslabón en la cadena, los servos y las varillas
transfieren todas las órdenes del conductor al mecanismo
de dirección, al acelerador y al freno. En reposo, el volante
del transmisor permanece en su posición central, así como
la servodirección y sus conexiones que también estarán
en posición neutral, de manera que el coche avanzará en
línea recta. Aunque es poco probable que suceda, no verás
si el piñón dentado del servo está centrado. Un problema
similar ocurre con el servo del acelerador y el freno.
En las etapas 20 y 86 colocarás el brazo del servo de la
dirección y el del servo del acelerador y el freno en posición
recta. Pero para configurar la posición neutral, hay que
modificarlos cuando el sistema de radiocontrol está
encendido.
LA POSICIÓN NEUTRAL
Una vez hayas comprobado que hay pilas nuevas o
recargadas, cuatro en el vehículo y cuatro en el transmisor,
y que la electrónica de abordo está correctamente
conectada, puedes encender el transmisor. Las dos
luces LED de debajo de las palabras BAT LEVEL deberían
encenderse.
Si uno de los brazos del servo se mueve de su posición neutral
cuando se enciende, como ha hecho este servo del acelerador y el
freno, tendrás que corregir su posición.
Los mandos de compensación del acelerador y la dirección están en la
posición neutral cuando la flecha blanca marca el círculo del botón.
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