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Red Bull Racing RB7: Guía de montaje
mantener un helicóptero de modelismo en el aire, los
servos controlan los movimientos transversal, horizontal
y longitudinal, así como el acelerador.
EL VOLANTE
Con una consola de control remoto, los servos están
controlados por dos joysticks, pero la pistola usa el gatillo
y el volante para controlar los servos.
El volante está montado en la punta de la pistola y
parece una rueda con neumático. Desde su posición
inicial, se puede mover un octavo de vuelta hacia delante
o hacia atrás, que corresponde con el máximo ángulo de
Dos de los controles en la parte superior del KT-200 son interruptores
deslizantes que invierten los servos. Con ellos puedes cambiar la dirección
en la que se mueve el servo.
El volante, que controla la servodirección, se puede mover hasta la octava
parte de una vuelta hacia delante y hacia atrás. Un muelle lo hace volver
automáticamente a su posición inicial.
giro de las ruedas en una dirección o en la otra. Un muelle
de retorno asegura que la rueda vuelve a su posición
inicial después de cualquier movimiento de dirección.
EL GATILLO Y EL PANEL SUPERIOR
La palanca del gatillo del control remoto está colocada
debajo de la punta de la pistola, junto al volante. Se
puede mover hacia delante y hacia detrás para controlar
el acelerador y el freno, ya que en los coches de
modelismo ambas funciones son ejecutadas por un único
servo. Tirando de la palanca hacia la manivela el coche
acelera; tirando al contrario frena. Una proyección en la
parte trasera de la palanca sirve para detenerlo.
El panel inclinado en la parte superior del transmisor
está equipado con una serie de botones e indicadores.
Dos de los botones son interruptores deslizantes que
invierten los servos, es decir, que modifican la dirección
de movimiento de los dos servos si es necesario. Se trata
de una función muy útil si el transmisor se usa con un
vehículo con uno o ambos servos configurados para
funcionar en la dirección inversa.
Con el gatillo se activa el servo del acelerador y el freno. Tirando del gatillo
hacia atrás se acelera el coche, mientras que tirando hacia delante se
frena.
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