V10715
260W Montato a quadro
260W Incassato IP20
IP54 chiuso da 260W
360W Montato a quadro
360W Incassato IP20
IP54 chiuso da 360W
Descrizione generale
Questi controller elettronici sono stati concepiti per l'impiego con motori
c.c. a eccitazione derivata e a magnete fisso.
Modello 260W
Vin 240Vca
200Vcc
Vin 110Vca
100Vcc
Vin 240Vca
200Vcc
Vin 110Vca
100Vcc
Imax cc
1,3A
Fattore di forma
1,05
Fusibile diRete
HRC 20mm
Il metodo di raddrizzamento impiegato è a onda piena 1/2 tiristori
controllati con stabilizzazione.
La velocità del motore cc è controllata dal potenziometro
utilizzando un controllo lineare a ciclo chiuso con segnale di
feedback dalla tensione dell'armatura che consente di mantenere
costante la velocità del motore. La tensione di campo è costante e
la tensione dell'armatura varia con la velocità.
Le velocità minima e massima possono essere predisposte
mediante potenziometri a regolazione fine montati sulla scheda di
circuito stampato dei controller elettronici.
Tutte le versioni incorporano un fusibile HRC ad azione rapida da
20mm montato sulla scheda a circuiti stampati per garantire la
protezione del controller.
Il fattore di forma della corrente dell'armatura è di grande rilevanza per
il controllo della velocità dei motori cc, perché il riscaldamento
dell'armatura è proporzionale al quadrato del fattore di forma.
Dispersioni I2R (FF)2
A causa del fattore di forma molto basso previsto per questi controller,
va applicato un declassamento molto ridotto al motore cc con un fattore
di forma di unità.
Ad es.: motore 38W con un fattore di forma di 1 (unità). Se si utilizza il
controller 260W il motore potrebbe essere regolato fino a 34W (circa,
in base ai dati del costruttore).
p.e.: motore 0,18kW con fattore di forma 1,2. Se si utilizza il controller
360W il motore potrebbe essere regolato fino a 0,15kW (circa, in base
ai dati del costruttore).
Nota: Questi sono gli unici esempi e i dati del costruttore andrebbero
consultati in ogni caso.
Cablaggio e configurazione
I controller sono forniti impostati per 200/240 50/60Hz (i.e. connessioni
2-3 collegate). Per far funzionare da 100/120V 50/60Hz, rimuovere
connessione 2-3 e collegare le connessioni 1-2 e 3-4 ( vedi figura 1).
Il regolatore IR è impostato per il mantenimento della velocità media,
ossia circa più o meno 5%. Per apportare correzioni regolare l'IR in
modo che la velocità del motore non aumenti quando si applica il carico
massimo alla velocità minima.
6
RS Codici.
Modello 360W
Tensione armatura
200V o 50Vcc
50Vcc
Tensione campo
220Vcc
100Vcc
2A(200V) 2,7A (50V)
1,2 (200V) 1,1 (50V)
3A
5A
L'unità è stata impostata e collaudata per il modello 50V - 360W e il
modello 200V - 260W, ma se è richiesta la regolazione, occorre seguire
la procedura di seguito illustrata:
244-2901
1. Selezionare la tensione d'uscita utilizzando la connessione del
244-2917
selettore di tensione (figura 1) nessuna connessione da 200V,
418-3597
collegato con connessione da 50V nominale.
2. Collegare il motore e il controller (vedi schema).
425-5210
3. Per regolare l'impostazione dell'alta velocità, il potenziometro
425-5232
principale della velocità dovrebbe essere portato al massimo e la
419-1425
'H' predisposta con il regolatore fine dovrebbe regolata sulla
velocità desiderata.
4. Per regolare l'impostazione della bassa velocità, il potenziometro
principale della velocità dovrebbe essere portato al minimo e la 'L'
predisposta con il regolatore fine regolata alla velocità richiesta.
Importante: *Il controller NON E' ADATTO PER L'INVERSIONE
La RS Components non si assume alcuna responsabilità in merito a perdite di
qualsiasi natura (di qualunque causa e indipendentemente dal fatto che siano dovute
alla negligenza della RS Components), che possono risultare dall'uso delle
informazioni fornite nella documentazione tecnica.
Codice RS
Prima di provare a installare o a utilizzare questo controller è di vitale
importanza rispettare e comprendere appieno tutte le istruzioni e le
note consultive.
1) Questo controller è una componente di un sistema e, come tale,
non è tenuta di per sé a rispettare la direttiva EMC. La
responsabilità di rispettare la normativa EMC compete al
costruttore del prodotto finito. Nonostante ciò, questo controller è
stato collaudato con un motore cc e un filtro EMC è incorporato per
consentire al sistema di rispettare lo standard di cui sopra.
2) Le istruzioni di cablaggio sono indicate nel disegno a tergo.
L'alimentazione deve essere collegata ai terminali 'L' e 'N' sulla
scheda del circuito e la terra dell'alimentazione e quella del motore
collegate al terminale 'E'. I cavi del motore devono essere separati
dai cavi dell'alimentazione con l'armatura del motore collegata ad
'AA' e anche nel caso di motori a eccitazione derivata il campo deve
essere collegato a 'FF'. I cavi collegati al motore, compresa la terra,
non dovrebbero superare la lunghezza di 300mm e dovrebbero
essere attorcigliati insieme. Nessun filtro o contattore dovrebbe
essere collegato fra il controller e il motore. I circuiti chiusi possono
portare a emissioni di frequenza radio, come qualsiasi variazione
nel cablaggio o nella messa a terra del sistema.
3) La principale fonte di emissioni di frequenza radio in questo sistema
è la commutazione del motore. Questa è fondamentalmente
random e altamente variabile. Questo controller è stato collaudato
con motori cc Parvalux 180/220V fino alle loro prestazioni di
esercizio continue a pieno carico e con motori cc Parvalux 60/90V
fino alle loro prestazioni di esercizio a pieno carico o a 2,7 amp, a
seconda di quello che è il minore dei casi.
4) Eventuali modifiche nel metodo della messa a terra del sistema
possono alterare le caratteristiche EMC. Ad esempio, fissare il
motore a un telaio o a una scatola metallici può procurare un ritorno
di massa alternativo attraversando il filtro incorporato. E'
virtualmente impossibile generalizzare sulla soluzione in tutti i casi.
ISTANTANEA.
E'
di
fondamentale
consentire al motore di arrestarsi prima di invertirlo.
Altrimenti, utilizzare controller invertitori 0-750W Codice
RS 244-2642 o 244-2658.
**Tutti i collegamenti del controller sono sotto tensione
rispetto all'alimentazione ca e alla massa.
Note consultive
244-2901, 244-2917, 418-3597,
425-5210, 425-5232, and 419-1425
importanza