4
Puesta a punto
Estado operativo del regulador
de presión proporcional
Presión constante aunque se ha
modificado el valor de
referencia
Tab. 4.10 Funcionamiento defectuoso del regulador de presión proporcional
4.7.2
Estados de funcionamiento del sistema neumático
Deben cumplirse las siguientes condiciones para que se cumplan los estados operativos neumáticos
indicados a continuación:
Funcionamiento
neumático deseado
Estanco
Reacción rápida
Sin averías
Dos o más zonas de
presión
Funcionamiento con
vacío o baja presión
DESCONEXIÓN DE
EMERGENCIA de las
zonas de presión
Arranque lento tras
una DESCONEXIÓN
DE EMERGENCIA
Tab. 4.11 Estados operativos neumáticos
98
Posible causa
Presión de alimentación
demasiado baja p1
Condición previa
– Tubos conectados
cuidadosamente
– Alimentación de aire de pilotaje
regulada
Suficiente presión de alimentación
por medio de módulos de
alimentación
Válvulas de antirretorno en la línea
de escape común
– Limitación de las zonas de
presión por medio de juntas
separadoras con canales
bloqueados
– Número correspondiente de
placas de alimentación
neumáticas para la alimentación
de las distintas zonas de presión
Alimentación de aire de pilotaje
externa regulada
Garantizar la función de regulación
de la alimentación de aire de pilotaje,
incluso aunque se haya cortado toda
la alimentación
Cuando hay señales de pilotaje
pendientes, inmediatamente
después de la conexión la
alimentación del aire de pilotaje debe
tener la presión necesaria
Remedio
• Incrementar la presión de
alimentación.
Observación
—
Purgar de aire el terminal de válvulas
MPA-S a través de todas las placas
de escape.
Válido cuando se utilizan varios
sistemas con escape conducido de
forma centralizada
Conversión posterior posible
(
Capítulo 5)
Funcionamiento con vacío o con baja
presión no con válvulas de 2x 2/2 vías
y 2x 3/2 vías (códigos ident. D, I, H, K
y N)
El regulador controla la alimentación
del aire de pilotaje de todas las
placas de válvula de un terminal de
válvulas MPA-S.
—
Festo – P.BE-MPA-ES – 1309f – Español