Tabla de contenido
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• SIEMPRE comprobar que la trayectoria de deslizamiento del carro esté a una altura que no permita al
operario interferir con el polipasto/carro y/o con sus partes en movimiento. Si no es posible, colcar
coberturas o señales adecuadas en la zona de peligro (Fig. 65).
• SIEMPRE cuando el movimiento sea manual, empujar la carga y evitar tirar hacia sí mismo (Fig. 66).
• SIEMPRE asegurase que la unidad de elevación (polipasto y ganchos) esté centrada
perpendicularmente a la carga antes de eslingar y mover.
• SIEMPRE fijar cuidadosamente las eslingas de la carga al gancho de elevación y tirar de las eslingas
con movimientos lentos y seguros.
• SIEMPRE operar en las mejores condiciones en lo que a iluminación y visibilidad de la carga se
refiere.
• SIEMPRE asegurarse, antes de las maniobras, de que la rotación del brazo esté libre de obstáculos y
que, durante la elevación, transporte y rotación, la carga no encuentre obstáculos. (Fig. 67).
• SIEMPRE trabajar fuera de la zona de maniobra de la carga suspendida.
• SIEMPRE efectuar la manipulación evitando golpes.
• SIEMPRE evitar combinaciones de maniobras, como usar los botones de elevación y movimiento al
mismo tiempo y tener cuidado de no causar oscilaciones de la carga.
• SIEMPRE usar las velocidades "lentas" para operaciones de acercamiento y posicionamiento (Fig.
68).
• SIEMPRE al término del trabajo, posicionar el brazo de la grúa, el gancho de la carga y la botonera, de
modo que no puedan colisionar con nada (Fig. 69).
• SIEMPRE pulsar el botón rojo de paro de emergencia en la botonera antes de dejar el lugar de mando
y apagar el interruptor de la grúa.
• SIEMPRE quitar la corriente a la máquina durante controles, reparaciones, mantenimiento ordinario.
• SIEMPRE para todas las operaciones, usar elementos de seguridad y protección adecuados (DPI,
guantes, etc.).
• SIEMPRE advertir de cualquier anomalía (defectos de
movimientos incorrectos y ruidos insólitos) al responsable del departamento especifico y poner la
máquina fuera de servicio.
• SIEMPRE seguir el programa de mantenimiento y anotar, en cada control, cualquier observación
especifica, especialmente con respecto al gancho, cadenas, frenos e interruptores de final de carrera.
fig.64
fig.67
funcionamiento, roturas eventuales,
fig.65
fig.68
42
fig.66
fig.69
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