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5.3.3. Comprobación de las conexiones
atornilladas
Comprobar el grado de apriete de todas las co-
nexiones atornilladas y eliminar las holguras si
es necesario, siempre que éstas queden accesi-
bles durante los trabajos de mantenimiento.
Nota:
No apretar las tuercas de fijación de la culata.
Peligro de quemaduras provocadas
por aceite caliente. Recoger el aceite
usado y deshacerse de él según las disposicio-
nes legales.
5.3.4. Limpieza del engranaje dentro del
tubo de escape (equipo adicional)
Los elementos del sistema de escape
no deben tocarse mientras el motor
esté en marcha o permanezcan a elevadas
temperaturas.
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– Aaflojar la tuerca „1" y soltar el tubo de
escape.
– Eliminar los residuos del engranaje „2".
– Comprobar que el engranaje se encuentra en
perfecto estado; reemplazar en caso contrario.
Nota:
el funcionamiento del motor durante un largo
periodo de tiempo con poca carga o sin ella
puede generar residuos. Acortar los intervalos
de mantenimiento.
5.3.5. Chequear trampa de agua
(Sólo para 4L42C y 4M42)
Los intervalos de inspección de la trampa de
agua dependen exclusivamente del agua conteni-
da en el combustible y del cuidado que se tenga
durante el llenado. Se puede admitir extender los
intervalos, ó puede ser necesario acortar consi-
derablemente los intervalos.
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– Aflojar el tapón de drenaje „1" y recoger el
líquido en un recipiente transparente. Si el
tapón de drenaje no es fácil de acceder, una
extensión de tubería puede introducirse en el
tapón.
– Si la cantidad de líquido que sale del tanque
no es suficiente, aflojar adicionalmente el
tapón „2".
Como el agua es más pesada que el diesel, pri-
mero será el agua, y entonces el diesel saldrá.
Esto es indicado mediante una línea de separa-
ción claramente visible.
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