Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
No extraiga el cable por completo - ¡Peligro de
rotura!
Acompañe siempre la empuñadura de arranque a
su posición de salida (no deje que retorne por sí
misma).
Si el cable de arranque está dañado, es posible
sustituirlo (acuda para ello a un técnico
especialista).
7.3 Ajuste del carburador
El carburador se ajusta en fábrica óptimamente.
Según el lugar de utilización de la máquina
(montaña, llano) puede resultar necesario una
corrección del ajuste del carburador.
Fig. 6
El carburador tiene 3 tornillos de ajuste: Tor-
nillo de tope de ralentí "T" (1) Tornillo
regulador de mezcla de ralentí "L" (2)
Tornillo regulador de mezcla para pleno gas
"H" (3) Los tornillos reguladores de mezcla
para ralentí y pleno gas sólo pueden ajustarse
dentro de un margen limitado. Las
indicaciones siguientes van destinadas a
técnicos especialistas.
Nota: El ajuste básico es aplicable para la
máquina montada completa y lista para el
servicio. Para el ajuste correcto del ralentí es
necesario que el filtro de aire esté limpio. Ponga
el motor en marcha y deje que se caliente.
Régimen de ralentí = 2800 rpm
Régimen acelerado máx. admisible = 7000 rpm
Si el ralentí es demasiado alto, gire
ligeramente el tornillo de tope de ralentí "T"
(1) en el sentido contrario al de las agujas del
reloj. Si el ralentí es demasiado bajo (y el mo-
tor se para), gire el tornillo de tope de ralentí
"T" (1) en el sentido de las agujas del reloj
hasta que el motor funcione uniformemente.
Atención: El ajuste del carburador
sirve para conseguir un rendimiento
máximo del motor. ¡Para el ajuste es
imprescindible utilizar un
"cuentarrevoluciones"!
¡No ajuste regímenes mayores a los
especificados ya que pueden
producirse daños en el motor!
7.4 Información sobre la bujía de encendido
La bujía blindada (valor térmico 200) puede obtenerse,
por ejemplo, con la siguiente designación:
BOSCH
WS6F
CHAMPION
RCJ-6Y o de características similares.
La separación prescrita para los electrodos es
28
de 0,5 mm.
La bujía de encendido debe verificarse
regularmente cada 50 horas de servicio. Si los
electrodos están muy quemados, sustituya la
bujía inmediatamente; en caso de desgaste
normal, debe sustituirse cada 100 horas. El
desmontaje y montaje de la bujía se describe
en la sección "6.3 Si el motor no arranca"
Utilice únicamente bujías de encendido con
tuercas de conexión gruesas montadas fijas en
el extremo superior. Si se utiliza otro tipo de
bujía existe peligro de incendio por formación
de chispas. El enchufe de bujía debe encajarse
siempre firmemente.
7.5 Mantenimiento del filtro de aire
Un filtro de aire sucio provoca una reducción
de la potencia del motor, un mayor consumo
de combustible y un mayor porcentaje de
contaminantes en los gases de escape, además
de dificultar el arranque del motor. Realice
regularmente las siguientes operaciones de
mantenimiento.
Fig. 7
Empuje la pestaña (1), bascule la cubierta del filtro
(2) y retírela. Limpie los alrededores del filtro.
Fig. 8
Retire el filtro previo (1) y el filtro principal (2)
del alojamiento (3). Si la máquina se utiliza
todo el día, deberán limpiarse los dos filtros
diariamente. Si la exposición al polvo es muy
alta, deberán limpiarse también varias veces
durante el mismo día. La forma más apropiada
de realizar la limpieza diaria de los filtros es
sacudiéndolos o soplándolos. Si el material
filtrante está dañado, sustituya
inmediatamente el filtro en cuestión. Los daños
en el motor ocasionados por un cuidado
incorrecto quedan excluidos de la garantía.
Coloque los filtros previo y principal
nuevos o limpiados en el alojamiento
(3), monte de nuevo la cubierta y
enclávela. ¡En ningún caso monte un
filtro húmedo o mojado!
7.6 Información sobre el silenciador
Si el motor no funcionara satisfactoriamente a
pesar de que el filtro de aire está limpio y que
el ajuste del carburador es correcto, puede ser
debido a que el silenciador está sucio o
dañado. En tal caso, diríjase por favor a un
taller especializado.
Capítulos
Tabla de contenido
