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Mantenimiento
7. Clasificación de calidad de los
neumáticos uniforme
Los grados de calidad se pueden
encontrar, si corresponde, en la pared del
neumático, entre la banda de rodadura y
el ancho de la sección máxima.
Por ejemplo:
DESGASTE DE LA BANDA DE RODADURA
200
TRACCIÓN AA
TEMPERATURA A
Desgaste de la banda de rodadura
La clasificación del desgaste de la
banda de rodadura es una clasificación
comparativa basada en el índice de
desgaste del neumático cuando se pone
a prueba en condiciones controladas en
pruebas especificadas por la legislación.
Por ejemplo, un neumático con una
clasificación de 150 se desgastaría una
vez y media más (1½) en las pruebas
especificadas por la legislación en
comparación con un neumático con una
clasificación de 100.
El rendimiento relativo de los neumáticos
depende de las condiciones actuales
de uso; no obstante, puede variar
significativamente de la norma
debido a variaciones en los hábitos de
conducción, prácticas de mantenimiento
y diferencias en las características de la
carretera o meteorológicas.
Estas clasificaciones están moldeadas en
las paredes laterales de los neumáticos
de un vehículo de pasajeros. Los
neumáticos disponibles como equipo de
serie u opcional pueden variar respecto a
la clasificación.
9-38
Tracción - AA, A, B y C
La clasificación de las tracciones, de
la más alta a la más baja, son AA, A, B
y C. Estas clasificaciones representan
la habilidad del neumático para frenar
sobre pavimento mojado y han sido
medidas bajo condiciones controladas
por regulaciones estatales de superficies
de asfalto y cemento. Un neumático
con la marca C puede presentar un
rendimiento de tracción deficiente.
ADVERTENCIA
Los índices de tracción asignados a los
neumáticos están basado en pruebas
de tracción de frenado y no incluyen la
aceleración, las curvas, el aquaplaning
o la tracción máxima.
Temperatura - A, B y C
Las clasificaciones de temperatura son
A (la más alta), B y C, y representan la
resistencia del neumático a la generación
de calor y su habilidad para disiparla
cuando se pone a prueba en condiciones
controladas en una rueda de prueba de
laboratorio interior.
Una temperatura elevada mantenida
puede provocar que el material del
neumático se degenere y se reduzca
la vida útil de este; una temperatura
excesiva puede ocasionar un fallo
repentino del neumático. Las
clasificaciones B y A representan niveles
de rendimiento superiores en ruedas
sometidas a pruebas de laboratorio en
comparación con el mínimo requerido
por la ley.
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