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Conducción de su vehículo
• La transmisión de embrague
doble incorpora un mecanismo de
embrague doble de tipo seco que
permite mejorar el rendimiento de la
aceleración y aumentar la eficiencia
del consumo de combustible durante
la conducción. Pero se diferencia
de una transmisión automática
convencional en que no incorpora
convertidor de par. En su lugar,
la transición de una marcha a la
siguiente se gestiona mediante
el deslizamiento del embrague,
especialmente a velocidades bajas.
El resultado es que los cambios son
a veces más evidentes y es posible
notar una ligera vibración cuando
la velocidad del eje de transmisión
se iguala con la velocidad del eje
del motor. Esto es normal en una
transmisión de embrague doble.
• El embrague de tipo seco transfiere el
par motor más directamente y ofrece
una sensación de tracción directa que
puede parecer distinta a la de una
transmisión automática convencional.
Esto puede resultar más evidente
al iniciar la marcha con el vehículo
parado o al desplazarse a baja
velocidad con paradas y arranques.
• Al acelerar con rapidez con el vehículo
a baja velocidad, el régimen del
motor puede aumentar de forma
considerable como resultado del
deslizamiento del embrague mientras
la transmisión de embrague doble
selecciona la marcha correcta. Se
trata de una situación normal.
• Para acelerar con el vehículo parado
en pendiente, pise el acelerador con
suavidad y de forma gradual para
evitar sacudidas.
• Cuando se desplaza a baja velocidad,
si suelta el pedal del acelerador muy
rápido, es posible que note el freno
del motor antes de que la transmisión
cambie de marcha. Esta sensación de
freno del motor es similar a la de una
transmisión manual a baja velocidad.
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• Al encender y apagar el motor, podría
escuchar unos clics correspondientes
al proceso de autocomprobación del
sistema. Este sonido es normal en una
transmisión de embrague doble.
• Durante los primeros 1500 km (1000
millas), es posible que note que el
vehículo no acelera con suavidad a
baja velocidad. Durante este periodo
de rodaje, la calidad del cambio de
marchas y el rendimiento del vehículo
se optimizan continuamente.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves o la muerte:
• Compruebe SIEMPRE si cerca del
vehículo hay gente, sobre todo niños,
antes de desplazar el vehículo a D
(conducción) o R (marcha atrás).
• Antes de abandonar el asiento
del conductor, asegúrese de
que el botón de cambio esté en
la posición P (estacionamiento),
accione entonces el freno de
estacionamiento y gire el interruptor
de encendido hasta la posición
LOCK/OFF. Si no se toman estas
precauciones, pueden producirse
movimientos imprevistos e
inesperados del vehículo.
• No aplique el freno motor (cambio
de una marcha alta a una marcha
inferior) de forma agresiva en
calzadas deslizantes. Esto podría
hacer que los neumáticos patinen y
provocar un accidente.
AVISO
• Pare el vehículo completamente
antes de cambiar a D (conducción) o
R (marcha atrás).
• No coloque el botón de cambios
en N (punto muerto) durante la
conducción.
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