Ap. 9.5 El Motor De Corriente Continua No Funciona, Pero Las Funciones De Descenso Abrir/Bajar Funcionan Correctamente - Dhollandia DH-L Serie Manual De Mantenimiento Y Reparación

Ap. 9.5- El motor de corriente continua no funciona, pero las funciones de descenso ABRIR/BAJAR funcionan correctamente.
 El botón/interruptor o los contactos eléctricos para SUBIR o CERRAR de la caja de mandos principal externa o los mandos auxiliares son
defectuosos, o la conexión a uno de los bloques de contacto está floja.
 Un cable eléctrico está cortado o dañado, o hace mal contacto.
 La conexión de entrada o salida hasta la placa de conexión eléctrica en el grupo hidráulico está floja o es defectuosa.
 El relé de arranque R del grupo hidráulico es defectuoso.
 El fusible térmico TF dentro del motor de corriente continua (= masa del relé de arranque) está en circuito abierto debido a un
sobrecalentamiento (causado por una sobrecarga o un voltaje demasiado bajo/amperaje demasiado alto).
 Voltaje de la batería insuficiente
 Las escobillas de carbono del motor de corriente continua están desgastadas, o el motor de corriente continua es defectuoso.
 La batería (+) o el cable de tierra (-) están dañados o flojos en la conexión al borne de la batería.
 Voltaje de la batería insuficiente.
SÍ
El fusible térmico TF o masa del relé de arranque R (dentro del motor de
corriente continua) probablemente esté temporalmente en circuito abierto
debido al sobrecalentamiento.
Espere aprox. 15 min. a que se
enfríe el motor de corriente continua
y vuelva a intentarlo.
❹
 También puede obviarse el
relé de arranque R
conectando sus bornees
principales R-IMT y R-OMT
con un destornillador
 Si el motor de corriente
continua comienza a
funcionar, esto apunta a un
fallo del relé de arranque:
1. No entra ninguna señal R en
el borne de control de
entrada R-ICT. Compruebe
la placa de conexión y los
mandos.
2. El relé de arranque R en sí
mismo es defectuoso.
3. No hay conexión a tierra a
través del borne de tierra del
relé de arranque R-GT y el
fusible térmico TF.
DHOLLANDIA
Retire la tapa del grupo hidráulico. Compruebe
si el motor CC parece sobrecalentado.
 Conecte el borne de tierra (-) R-
GT del relé de arranque R
directamente a un punto de
tierra para verificar si el fusible
térmico TF es defectuoso.
 Compruebe si hay 12V/24V
nominales en el borne principal
de salida R-OMT del relé de
arranque R.
NO
SÍ
Sustituya el relé de arranque
R.
 Espere aprox. 15 minutos a que
se enfríe el motor CC y vuelva a
intentarlo.
 Sustituya el fusible térmico TF en
el motor CC, o:
 Sustituya el motor CC.
❹
Compruebe si hay 12V/24V nominales en el borne de control de
entrada R-ICT del relé de arranque R.
SÍ
Compruebe si hay 12V/24V nominales
en el borne principal de entrada R-IMT
del relé de arranque R.
NO
Siga en el diagrama
❷
SÍ
del apartado 9.4 sobre
baterías descargadas.
Compruebe si hay 12V/24V nominales en el borne principal de
salida R-OMT del relé de arranque R.
SÍ
 Compruebe el cable de la batería (+)
desde el relé de arranque R hasta el
motor CC.
 Compruebe el cable de puesta a
tierra (-) desde el motor CC hasta el
chasis del vehículo o hasta el borne
de la batería.
 Si todo lo anterior es correcto,
reacondicione o sustituya el motor
CC.
25
NO
NO
NO
Siga en el diagrama
❶
del apartado 9.4 sobre
baterías descargadas.