Kohler Command PRO CH940 Manual De Servicio página 57

Desmontaje del tapón del cigüeñal
1. Taladre un orifi cio de 3/16 in a través del tapón del
cigüeñal.
2. Introduzca un tornillo autorroscante largo de 3/4 in o 1 in
con una arandela plana en el orifi cio taladrado. La
arandela plana debe ser lo bastante ancha para quedar
asentada sobre el reborde del orifi cio del tapón.
3. Apriete el tornillo autorroscante hasta que este saque el
tapón del cigüeñal.
Instalación de un tapón nuevo para el cigüeñal
Utilice un pasador del árbol de levas de un solo cilindro como
herramienta de instalación e introduzca el tapón en el orifi cio
hasta que quede asentado en el fondo del orifi cio. Asegúrese
de introducir el tapón de manera uniforme para evitar fugas.
Desmontaje del conjunto del engranaje del regulador
El engranaje del regulador está sujeto al eje por pequeñas
pestañas moldeadas en el engranaje. Cuando se desmonte
el engranaje del eje, se romperán esas pestañas y deberá
cambiarse el engranaje. Por lo tanto, retire el engranaje sólo si
es absolutamente necesario. Si la condición del eje transversal
del regulador, la horquilla o el engranaje no requieren de
remoción, el eje transversal del regulador se puede dejar en
su lugar. Si la remoción es necesaria, realícela de la siguiente
manera:
1. Desmonte la arandela de empuje de la pestaña de
bloqueo y anote la orientación.
2. Con un destornillador, haga palanca con cuidado hacia
arriba para sacar el conjunto del engranaje del regulador
de su eje del engranaje. Desmonte el pasador de
regulación y el conjunto del engranaje del regulador.
3. Compruebe si el eje del engranaje del regulador está
quebrado o dañado. Quite el eje solo si necesita
reemplazo.
Inspección
El eje del regulador se localiza dentro del cárter. Inspeccione
los dientes del engranaje del regulador. Sustituya el
engranaje si está desgastado, astillado o le falta algún diente.
Inspeccione los contrapesos del regulador. Deben moverse
libremente en el engranaje del regulador.
Desmonte de la horquilla del regulador, el eje transversal
y el sello
1. Desmonte los tornillos de montaje que sujetan la horquilla
al eje transversal del regulador.
2. Jale el eje transversal del regulador fuera del cárter y quite
el sello.
Desmontaje de la tapa de la cámara de alimentación del
elevador y las juntas
Quite los tornillos que sujetan el defl ector de la cámara de
alimentación del elevador (solo algunos modelos), la tapa y las
juntas. Separe las piezas con cuidado del cárter.
Desmontaje de los sellos de aceite del lado del volante y
de TDF
Quite los sellos del aceite del cárter y la placa de cierre con un
extractor de sellos.
Desmontaje del cojinete del cigüeñal (volante/TDF)
NOTA: Solo debe desmontar el cojinete si necesita
reemplazarlo debido al desgaste. Si lo desmonta, use
una superfi cie de presión y apoyo alrededor de la
brida del cojinete. No haga presión ni se apoye en la
superfi cie del perímetro exterior/junta.
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies de las
juntas. También podría haber estrías profundas o muescas en
las superfi cies de las juntas.
Inspeccione la presencia de desgaste o daños en el cojinete
del cigüeñal (si está incluido). Sustituya el cojinete o el cárter
con ayuda de un minibloque o un bloque según sea necesario.
Compruebe si hay estrías en el orifi cio del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede provocar
rayas y estrías en la pared del cilindro, eliminando los aceites
lubricantes necesarios del pistón y la pared del cilindro. A
medida que el combustible crudo baja por la pared del cilindro,
los segmentos del pistón entran en contacto directo con la
pared. También se puede rayar la pared del cilindro cuando
se forman puntos calientes, provocados por el bloqueo de los
álabes de refrigeración o por una lubricación inadecuada o con
aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado,
desgastado, biselado u ovalado, es necesario volver a
calibrarlo. Use un micrómetro interior para determinar el
grado de desgaste, seguidamente seleccione la sobremedida
adecuada más próxima de 0,25 mm (0,010 in.) o 0,50 mm
(0,020 in). El recalibrado a una de estas sobremedidas
permitirá el uso de los conjuntos de pistón y segmento de
sobremedida disponibles. Inicialmente, vuelva a calibrar
utilizando una barra taladradora, luego use los procedimientos
siguientes para rectifi car el cilindro.
Rectifi cación
Detalle
A
NOTA: Los pistones Kohler van fresados a medida con
arreglo a unas rigurosas tolerancias. Para ampliar un
cilindro, se deberá fresar exactamente 0,25 mm
(0,010 in.) o 0,50 mm (0,020 in.) por encima del
nuevo diámetro. El pistón de recambio Kohler
sobredimensionado correspondiente se ajustará
entonces correctamente.
Si bien se pueden utilizar la mayoría de los rectifi cadores de
cilindros disponibles en el mercado tanto con taladradoras
portátiles como verticales, se preferirá el uso de taladradoras
verticales de baja velocidad pues facilitan la alineación precisa
del orifi cio del cilindro con respecto al orifi cio del cigüeñal. La
rectifi cación se ejecuta mejor con una velocidad de perforación
aproximada de 250 rpm y 60 golpes por minuto. Después de
instalar las piedras de esmeril en el rectifi cador, proceda del
modo siguiente:
KohlerEngines.com
A
Entramado de 23°-33°
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