Kohler Command PRO CH940 Manual De Servicio página 26

Sistema de combustible
NOTA: Los motores tendrán un ralentí bajo fi jo o cápsulas
limitadoras en las agujas de regulación de
combustible de ralentí. El paso 2 se ejecutará con las
limitaciones impuestas por la cápsula. No intente
desmontar las cápsulas limitadoras.
1. Coloque el control del acelerador en la posición "idle"
(ralentí) o "slow" (lento). Ajuste la velocidad de ralentí bajo
hasta 1200 rpm. Siga el ajuste de la velocidad de ralentí
bajo (rpm).
2. Ajuste de la aguja o agujas de combustible de ralentí bajo:
coloque el acelerador en la posición "idle" (ralentí) o "slow"
(lento).
a. Partiendo del ajuste anterior, afl oje una aguja de
regulación de combustible de ralentí bajo (sentido
contrario a las agujas del reloj) hasta que la velocidad
del motor disminuya (mezcla rica). Apunte la posición
de la aguja. Ahora apriete la aguja de regulación (hacia
la derecha). La velocidad del motor puede aumentar, y
seguidamente, disminuirá a medida que apriete la
aguja (mezcla pobre). Apunte la posición de la aguja.
Ajuste la aguja de regulación en la posición intermedia
entre mezcla rica y mezcla pobre.
b. Repita el procedimiento en la otra aguja de regulación
de ralentí bajo.
3. Compruebe de nuevo/ajuste la velocidad de ralentí bajo
(rpm) al nivel especifi cado.
Ajuste de la velocidad máxima (rpm)
1. Con el motor en marcha, mueva el control del acelerador
a la posición "fast" (rápido).
2. Gire el tornillo de ajuste interior hacia fuera para disminuir
o hacia dentro para aumentar la velocidad de rpm.
3. Detenga cuando llegue a las rpm deseadas.
Mantenimiento del carburador
Los arranques accidentales pueden provocar
lesiones graves o la muerte.
Antes de llevar a cabo trabajos de mantenimiento o
reparación, desconecte y aísle el cable de la bujía.
Antes de realizar cualquier trabajo en el motor o en el
equipo, desactive el motor como se indica a continuación:
1) Desconecte los cables de las bujías. 2) Desconecte el
cable del polo negativo (-) de la batería.
NOTA: Los surtidores principal y lento son fi jos y su lado es
específi co, y se pueden desmontar si es necesario.
Existen surtidores fi jos disponibles para grandes
altitudes.
● Compruebe si hay grietas, agujeros u otros daños o signos
de desgaste en el cuerpo del carburador.
● Compruebe si hay grietas o agujeros en el fl otador y si hay
alguna pestaña que falte o esté dañada. Compruebe si hay
signos de desgaste o daños en la bisagra y el eje del fl otador.
● Compruebe si hay signos de desgaste o daños en la aguja y
el asiento de admisión de combustible.
● Inspeccione la placa del estrangulador de resorte para
asegurarse de que se mueve libremente sobre el eje.
Reemplazo/reparación del fl otador/Reparación del
estrangulador
NOTA: El pasador central de la aguja de entrada está
cargado por resorte. Asegúrese de que el fl otador se
apoya contra la agua de entrada de combustible sin
presionar el pasador central.
Si los síntomas que se describen en 'Resolución de problemas
- Causas relacionadas con el carburador' indican problemas del
nivel del fl otador, retire el carburador del motor para verifi car o
reemplazar el fl otador. Use un kit de fl otador para reemplazar el
fl otador, el pasador, la válvula del fl otador, la pinza y el tornillo.
26
ADVERTENCIA
KohlerEngines.com
1. Realice los procedimientos de desmontaje para el fi ltro de
aire y el carburador correspondientes que se indican en la
sección Desmontaje.
2. Limpie la suciedad y los materiales extraños de las
superfi cies exteriores antes de desmontar el carburador.
Quite los tornillos y separe con cuidado la cuba de
combustible del carburador. No dañe las juntas tóricas de
la cuba de combustible. Traslade el combustible restante
a un recipiente homologado. Guarde todas las piezas.
También es posible drenar el combustible antes de
desmontar la cuba afl ojando/quitando el tornillo de drenaje
de la cuba.
3. Quite el tornillo y saque el fl otador viejo, el pasador y la
aguja de entrada. Deseche todas las piezas. El asiento de
la aguja de admisión no se puede reparar y no debe ser
desmontado.
4. Limpie las zonas de la cuba del carburador y el asiento de
admisión si es necesario. Para volver a ensamblar la cuba
de combustible vaya al paso 23, de lo contrario vaya al
paso 5.
5. Desmonte con cuidado los surtidores principales del
carburador. Observe y marque los surtidores por su
localización para su montaje correcto. Los surtidores
principales pueden ser específi cos de cada tamaño/lado.
Una vez desmontados los surtidores principales, es
posible desmontar las boquillas principales a través de la
parte inferior de las torres principales. Anote la
orientación/dirección de las boquillas. El extremo con dos
rebordes elevados deberá estar fuera de los surtidores
principales o contiguo por debajo de los mismos. Guarde
las piezas para limpiarlas y reutilizarlas.
6. Retire el tornillo que asegura la arandela plana y el cable
de masa (si los tiene) de la parte superior del carburador,
después saque (levante) con cuidado los surtidores lentos.
Los surtidores lentos pueden ser específi cos de cada
tamaño/lado. Marque o etiquete los surtidores para su
montaje correcto. Observe la junta tórica pequeña en la
parte inferior de cada surtidor. Guarde las piezas para
limpiarlas y reutilizarlas a menos que también se instale un
kit de surtidores. Limpie los surtidores lentos con aire
comprimido. No utilice alambre ni un limpiador de
carburadores.
7. Retire el tornillo de ajuste de velocidad (rpm) en ralentí y
el resorte del carburador. Deseche las piezas.
El carburador quedará desmontado para su adecuada
limpieza y la instalación de las piezas en un kit de
reparación. No se necesita desarmar más. El ensamble
del eje del acelerador, el asiento de admisión de
combustible, los tornillos de ajuste de combustible en
ralentí con limitador y el cuerpo del carburador son
elementos que no se reparan y no se deben quitar. El
ensamble del eje del estrangulador sí se repara, sin
embargo no se debe retirar, amenos que se vaya a
instalar un kit de reparación del estrangulador.
Para instalar un kit de reparación del estrangulador vaya
al paso 8, de lo contrario vaya al paso 18.
8. Retire y deseche la tapa de plástico de un extremo de la
palanca del estrangulador/ensamble del eje.
9. Observe la posición de las patas del resorte y de la placa
del estrangulador para un reensamblaje correcto más
adelante. Retire los tornillos que fi jan la placa del
estrangulador al eje del estrangulador. Saque el eje del
cuerpo del carburador, observe la precarga del resorte y
deseche las piezas que quitó.
10. Utilice un extractor de tornillos (de libre extracción) y quite
el manguito original del eje del estrangulador con la
palanca del estrangulador vieja de la carcasa del
carburador. Guarde el manguito para usarlo como
destornillador para instalar el nuevo manguito. Deseche la
palanca vieja.
11. Limpie el diámetro interno de ambos orifi cios del eje del
estrangulador según se necesite.
62 690 06 Rev. --