Conexión
5.2 Conexión eléctrica
5.2.12
Conexión a un convertidor (variador)
Selección y c onexión de los c ables
● Para la conexión del motor a un convertidor, utilice cables MOTION-CONNECT o cables
de conexión apantallados.
Not a
La pantalla compuesta por el máximo posible de conductores individuales tiene que
poseer una buena conductividad. Las pantallas trenzadas de cobre o aluminio muestran
una buena aptitud.
● Conecte el blindaje en ambos lados al motor y al convertidor.
● Los extremos de cable no apantallados deben ser lo más cortos posible.
● Ejecute el contacto amplio para conseguir una buena derivación de las corrientes de alta
frecuencia. Como contacto de 360° en el convertidor y en el motor, puede usar p. ej.
pasacables CEM en las entradas de cables.
5.2.13
Conexión del freno de mantenimiento (opcional)
La conexión eléctrica del freno de mantenimiento (opción) se describe en el anexo
"Instrucciones de servicio del freno de mantenimiento".
Consulte también
Instrucciones de servicio del freno de mantenimiento (Página 113)
Nota relativa al freno de mantenimiento (Página 112)
5.2.14
Conexión de aire de bloqueo (opción Q12)
En máquinas herramienta y máquinas tránsfer se suelen utilizar refrigerantes/lubricantes
con contenido de aceite, con gran capilaridad y/o corrosivos. En aplicaciones críticas con
medios de alta capilaridad, la protección contra la penetración del agua (según
EN 60034-5/IEC 60034-5) por sí sola no es suficiente por lo general. En estos casos puede
conectar los motores 1PH8 a un circuito de aire de bloqueo usando la opción Q12.
Not a
Mejora de la protección contra aceites y fluidos de gran c apilaridad
Con aire de bloqueo no se aumenta el grado de protección IP contra la penetración de agua.
Sin embargo, se consigue mejorar la protección contra la panetración de aceites y fluidos de
gran capilaridad.
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Motores síncronos y asíncronos SIMOTICS M-1PH813/1PH816
Instrucciones de servicio, 05/2014, 610.48006.55b