Sag; Ajuste Del Rebote En Amortiguadores Fox Nude Yfox Ctd - Scott SPARK Serie Manual De Usuario

SAG

El SAG debería ser de 10mm en el pistón del amortiguador
Para chequear el ajuste, siga los siguiente pasos:
1 Sientese en la bicicleta y coloque los pies en los pedales
2 Coloque los pies detrás en el suelo y bájese de la bicicleta sin moverla
3 Compruebe que la goma indicadora del piston tenga una distancia de 5mm hasta
el guardapolvos
- Si la distancia es menor a 10mm, la presión de la cámara de aire es demasiado alta
y debe ser reducida utilizando el purgador de la bomba de alta presión
- Si la distancia es mayor de 10mm, la presión de aire es demasiado baja, por lo cual,
debe ser incrementada mediante la bomba de alta presión
AJUSTE DEL REBOTE EN AMORTIGUADORES FOX NUDE Y
FOX CTD
El rebote hace referencia a la velocidad con la que el amortiguador recupera su
posición original tras absorber un obstáculo
Usando el dial de ajuste de rebote (S4) puede regular el mismo paso a paso
Por favor siga las siguientes instrucciones:
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Por favor siga las siguientes instrucciones:
Baje un bordillo con su bicicleta, permaneciendo sentado Y compruebe cuantas
veces rebota la amortiguación
- Si rebota 1 o 2 veces, el ajuste es correcto
- Si rebota más de 3 veces el ajuste es demasiado rápido Gire el dial 1 o 2 "clicks" en
sentido horario
- Si no rebota, el ajuste es demasiado lento Gire el dial 1 o 2 "click" en sentido
anti-horario
• IMPORTANTE!
Usted ha de montar el amortiguador Fox Nude siempre en la posición abajo mostrada
Montar el amortiguador en una posición diferente puede causar daños importantes
en cuadro, bieletas, basculante y amortiguador
Esto también es aplicable para los modelos Fox CTD y X-Fusion E1 que equipan
algunos modelos de Spark
• IMPORTANTE!
Tras el desmontaje del amortiguador, ambos tornillos han de ser apretados con un
par de 10Nm/88in-lbs
Si esto no se hace correctamente el amortiguador podría resultar dañado
Por favor utilice únicamente tornillos SCOTT
para el montaje y los casquillos de ajuste
correspondientes al amortiguador ya
que están diseñados para encajar con los
tornillos
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