McLaren Super Serie Manual Del Propietário página 103

Controles para la conducción
Controles de conducción y del tren de potencia
Modo manual
Los cambios de marcha están
configurados para ofrecer un
confort óptimo y se han
C Confort mejorado con la reducción del
número de cilindros. Consulte
Desconexión de cilindros,
página 7.14.
Los cambios de marchas se
producen con una duración de
cambios reducida y se mejoran
S Deportivo aún más con la interrupción del
encendido. Consulte
Interrupción del encendido,
página 7.15.
La estrategia de cambio de
marchas ofrece una respuesta
inmejorable. Los cambios
T Pista ocurren instantáneamente y se
mejoran aún más con el empuje
de inercia. Consulte Empuje de
inercia, página 7.15.
NOTA: La información que aparece en
el panel de instrumentos plegable
(panel de instrumentos plegable)
cambiará según el modo de tren motriz
seleccionado. Consulte Pantalla de
manejo y tren de potencia, página 3.26.
NOTA: Se desaconseja el uso del modo
Track en la vía pública. El modo Track se
ha diseñado exclusivamente para su
uso en pistas de alto rendimiento y
fuera de la vía pública.
El modo seleccionado permanece activo hasta
que se cambia la selección, se apaga el
interruptor de encendido o se desactiva el panel
dinámico activo (panel dinámico activo).
Si se desactiva el panel dinámico activo (panel
dinámico activo), la visualización del tren de
potencia del panel de instrumentos plegable
(panel de instrumentos plegable) indicará
Non-Active (no activo); consulte Pantalla de
manejo y tren de potencia, página 3.26.
Modo no activo
En los modos automático y manual, los cambios
de marchas se producen con una duración de
cambios reducida y se mejoran aún más con el
empuje de inercia. Consulte Empuje de inercia,
página 7.15.
Modo de ahorro
2.27