Tabla de contenido
Figura 2-1
PE
L1
U
L2
V
L3
W
• Control de la dirección de giro: Si las direcciones de movimiento no corresponden con los símbolos de pulsador de la
botonera, los cables conductores L1 y L2 deben intercambiarse.
• En el caso de los modelos monofásicos, las marchas por impulso pueden conducir a errores.
Apertura del borne insertado según la figura 2-5.
Figura 2-4
2.2.2 Sistema de frenos
El freno debe ser capaz de mantener perfectamente la carga nominal en ausencia de corriente. En el caso de polipastos de cadena con
dos frenos, se debe comprobar el funcionamiento de ambos frenos en el momento de la recepción de la instalación. El primer freno está
conectado en el lado de corriente continua, el segundo freno está conectado en el lado de corriente alterna y, por lo tanto, está ligeramen-
te retrasado.
Las pruebas de funcionamiento de los sistemas de frenos se realizan con carga nominal:
1.º freno:
Afloje los tornillos de fijación del 2.º freno. El rotor de este freno ahora gira libremente. La función del 2.º freno está desactivada. Subir y
bajar: El 1.er freno debe ser capaz de frenar y mantener la carga nominal. Después de la prueba de funcionamiento, vuelva a apretar los
tornillos de fijación.
2.º freno:
Método eléctrico:
El 1.er freno se libera de los bornes + y - y se activa mediante una fuente de alimentación no controlada (directamente desde L1 y L2).
Para la activación, se debe conectar un rectificador en el medio. De este modo, el 1.er freno está desactivado y el 2.º freno se puede
probar subiendo y bajando la carga. Subir y bajar con el 1.er freno descargado: El 2.º freno debe ser capaz de frenar y mantener la carga
nominal. Después de la prueba de funcionamiento del 1.er freno, vuelva a conectarlo a los bornes + y -.
Método mecánico:
Con un elemento auxiliar, se presiona el anillo de empuje del 1.er freno contra la bobina magnética para que el rotor del freno pueda girar
libremente. La función del 1.er freno está desactivada. Subir y bajar con el 1.er freno descargado: El 2.º freno debe ser capaz de frenar y
mantener la carga nominal.
Swiss Lifting Solutions
Figura 2-2
L3
L2
L1
PE
Figura 2-5
Figura 2-3
1
2
3
4
10
2
1 10 4 3
15
Tabla de contenido
