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LK100 Unidad de cambio de sentido automático
corriente máxima estacionaria en el bucle de retorno: 5A
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funciona cuando la primera rueda en cualquier rail cruza el corte de vía
diseñado para un uso seguro en ambos raíles de corriente y disposición de
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alambrado de dos raíles
sólo para el funcionamiento digital
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Información sobre el LK100
Módulo del Bucle de retorno
Desarrollado para simplificar el cableado de
los bucles de retorno en maquetas de
corriente contínua de dos raíles que utilicen el
Control de mando digital NMRA le permite
operar con sus trenes sin cambiar la dirección
de la locomotora o la polaridad de la vía
manualmente.
Artículo número 12100
Noviembre del 97
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Resumen de contenidos para Lenz Digital plus LK100
- Página 1 LK100 Unidad de cambio de sentido automático Desarrollado para simplificar el cableado de los bucles de retorno en maquetas de corriente contínua de dos raíles que utilicen el Control de mando digital NMRA le permite operar con sus trenes sin cambiar la dirección de la locomotora o la polaridad de la vía manualmente.
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Página 2: El Problema De Los Bucles De Retorno
LK100 Unidad de cambio de sentido automático El problema de los bucles de retorno: Cada usuario de vía de dos carriles de corriente contínua sabe el blues de los "bucles de retorno": Incluso un bucle de retorno con disposición de 2 carriles de corriente contínua lleva a un cortocircuito donde el bucle se enlaza a la línea principal. -
Página 3: Funcionamiento Del Lk100
LK100 Unidad de cambio de sentido automático Funcionamiento del LK100: El LK100 ajusta la polaridad automáticamente en la sección de iinversión al paso del tren. Esto pasa de una manera simple: Si la polaridad no es correcta, cuando el tren entra en el bucle de retorno, el LK100 detecta el cortocircuito generado por las ruedas de la locomotora y cambia la polaridad al instante. - Página 4 LK100 Unidad de cambio de sentido automático Figura 3: Conectando el LK100 La sección del bucle de retorno (la sección proporcionada por la salida del LK100) tiene que ser como mínimo igual al tren más largo de la maqueta, ¡independiente de la configuración de la vía usada actualmente! Cableado de Huesos de perro, bifurcaciones, y plataformas giratorias: Usando el LK100, las bifurcaciones, los circuito del tipo hueso de perro y las plataformas giratorias también pueden ser conectados sin problemas.
- Página 5 LK100 Unidad de cambio de sentido automático La figura 5 ilustra un ejemplo de un esquema de instalación con una bifurcación. Una alternativa es tener la vía de cruce de la bifurcación controlada por el LK100. Figura 5: Utilización del LK100 en una configuración de bifurcación La figura 6 ilustra el cableado para una plataforma giratoria.
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Página 6: Utilización De Un Detector De Ocupación En El Bucle De Retorno
LK100 Unidad de cambio de sentido automático activar las luces y los generadores de humo en las locomotoras estacionadas en el área de servicio. Para tener todas esas características es necesario que todas las vías estén alimentadas de corriente. Las vía de aproximación al foso de la plataforma giratoria se venden a menudo como accesorio para la plataforma giratoria y se conectan a la vía del puente la plataforma giratoria. -
Página 7: Configuración De La Sensibilidad Del Lk100
LK100 Unidad de cambio de sentido automático convencional a través de un bucle de retorno controlado por un LK100, usted debe alambrar la sección de inversión como se muestra en la figura 8. Figure 8: Uso de locomotoras convencionales con el LK100 Inserte un conmutador de inversión (DPDT) entre el LK100 y el bucle de retorno. - Página 8 LK100 Unidad de cambio de sentido automático El ajuste necesita ser verificado tanto para el consumo bajo de una locomotora como para el alto consumo de un tren. Figura 9: Configuración de la sensibilidad del LK100. Nota: La estación de potencia y el alambrado tienen que ser pensados para que haya la suficiente energía en la sección del bucle de retorno para que el alto consumo presente de su tren más largo no cause un vacío de potencia o una condición de sobrecarga.