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Vuelo Normal
Una vez estés a una altura segura, puedes soltar los trimmers para que tu velocidad de
crucero sea más alta. Si tu motor tiene potencia suficiente, la Triox alcanzará muy buenas
velocidades en línea recta al tiempo que mantiene un vuelo nivelado con los trimmers sueltos
del todo y el acelerador pisado a fondo. Te cuidado cuando sueltes los trimmers más allá de
la línea roja de arriba, y hazlo únicamente en condiciones de calma.
Para penetrar mejor contra el viento y mejorar el planeo en aire descendente, o con viento
cruzado o enfrentado, debes acelerar la vela soltando los trimmers. El perfil réflex es muy
estable en aire turbulento. Resistirá niveles de turbulencia razonables con una alta resistencia
a las plegadas sin intervención activa del piloto. Cuanta mayor sea la velocidad a la que se
vuele la vela, mayor será la estabilidad inherente, pues el réflex tendrá mayor efecto. En
turbulencia moderada, puede ser mejor no tratar de pilotar de manera activa, sino dejar que
el perfil absorba la turbulencia por sí mismo. Sin embargo, con turbulencia severa, Ozone
recomienda volver a dejar los trimmers en la posición de la costura roja inferior y pilotar la vela
de manera activa. De este modo, estarás en la mejor posición para reaccionar correctamente
en el caso de que se produzca una plegada, y el comportamiento de la vela será más benigno.
Giros
Para familiarizarte con la Triox tus primeros giros deben ser graduales y progresivos. Para
hacer giros eficientes y coordinados con la Triox mira primero en la dirección hacia la que
quieras girar y comprueba que el espacio aéreo esté despejado. A continuación, aplica
suavemente freno hasta alcanzar el radio de giro y ángulo de alabeo deseado. Para regular la
velocidad y el radio de giro, coordina los frenos interior y exterior. Cuando acelerés más allá
de la costura roja superior, usa el sistema TST para controlar la dirección. No uses los frenos.
Pilotaje Activo
En aire turbulento, el perfil SharkNose (o morro de tiburón) de Ozone es muy estable. Resistirá
unos niveles de turbulencia razonables sin que el piloto deba intervenir. Sin embargo, con
turbulencia fuerte recomendamos realizar un pilotaje activo.
ES
IMPORTANTE
Nunca apliques frenos
mientras estés usando
el acelerador, pues
hace que la vela sea
más propensa a tener
plegadas.
IMPORTANTE
Nunca inicies un giro a
velocidad mínima (es
decir, con los frenos
metidos a tope), ya
que correrías el riesgo
de dejar la vela en
negativo.
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