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Instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM180
5.5.4.2
Electromecánico - fusibles
Tipo de freno
Tensión de servicio
Rectificador
Tabla 5-5-4-2
* El rectificador de montaje en puente no está incluido en el volumen de suministro.
Puede adquirirse opcionalmente en
Para evitar ruidos al desconectar el freno, durante el funcionamiento normal el freno debería conmu-
tarse en el lado de corriente continua (K4). Mediante el rectificador la desconexión del freno tiene
lugar más lentamente y por lo tanto con menos ruidos.
Para garantizar una aplicación instantánea del freno en caso de emergencia, de una marcha de
inspección o de una marcha de recuperación, se debe emplear un segundo fusible (K3) que
desconecte el freno del lado de corriente continua. Este fusible debe conmutarse en función del
circuito de seguridad.
Figura 5-5-4-2-01 - Diagrama básico de conexiones del activación del freno
1 Alimentación de tensión
2 Pulsador para comprobación de doble circuito
3 / 4 Pulsador "Abrir freno"
5 Rectificador
K3 Fusible del freno, activado por el circuito de seguridad
K4 Fusible del freno, activado por el control o el convertidor de frecuencia
5.5.5
Cable de conexión
•
La caja separada de bornes del freno puede desmontarse de la propulsión de elevador e instalarse
en el edificio para mejorar la accesibilidad.
•
El freno sólo debe recibir corriente una vez fijado al motor y con el cable conectado en el lado del
motor y de la maniobra eléctrica.
•
Los frenos se deben proteger con varistores contra la sobretensión de los procesos de conmu-
tación. El varistor debe estar conectado directamente a la bobina o a sus conexiones.
A-TBA17_05-E 2008 Index 003 Nro. de art. 01015765-E (EU-BD 845/1 + 845/2)
RTW 250
207 V
Rectificador de montaje en puente*
ZIEHL-ABEGG SE
, artículo n.º 00154988
20/80
Instalación eléctrica
RTW 350
RTW 450
207 V
207 V
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