Tabla de contenido
Instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM180
Datos de carga:
Carga estática del eje de accionamiento máxima admi-
sible
Distancia del cojinete A al centro de la polea de tracción
Par nominal
Par de apriete Nm
Fuerza magnética
Par nominal freno
Par de frenado máximo
Revoluciónes nominales del motor
Resultado de la prueba:
Para la prueba, IFF ENGINEERING & CONSULTING GmbH realizó un cálculo del eje de la polea de
tracción incluyendo las conexiones eje-cubo. El cálculo realizado permitió concluir que el eje de la
polea de tracción y las conexiones eje-cubo están concebidos de conformidad con los datos de carga
máximos.
Condición previa es un montaje libre de tensión y un alojamiento no desplazable de los apoyos en
cualquier dirección. La estructura de máquina y los puntos de aplicación de la fuerza se deben
concebir de acuerdo a las fuerzas de apoyo, tanto desde el punto de vista constructivo como de
resistencia.
Debe tenerse en cuenta que en el lado del freno sólo son admisibles pares de frenado puros, ya que
el cálculo no considera ninguna otra fuerza transversal adicional debido al efecto de frenado sobre el
eje de la polea de tracción.
Künzelsau, a, 17.02.2020
(lugar, fecha de emisión)
ZIEHL-ABEGG SE
Roland Hoppenstedt
Director técnico del área Técnica de propulsión
(nombre, función)
(firma)
A-TBA17_05-E 2008 Index 003 Nro. de art. 01015765-E (EU-BD 845/1 + 845/2)
F
R
a
T
r
T
máx
F
Mag
T
Br
2 x T
n
r
ZIEHL-ABEGG SE
André Lagies
Director del Departamento de desarrollo mecánico
– Técnica de propulsión
(nombre, cargo)
(firma)
70/80
14,7 kN
66,5 mm
215 Nm
380 Nm
768 N
600 Nm
(2 x 300 Nm)
1200 Nm
Br
520 rpm
Anexo
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