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Diagnóstico de fallos
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Diagnóstico de fallos
Indicación
FR-PU04
OC Du-
ring Acc
Stedy
Spd OC
OC Du-
ring Dec
OV Du-
ring Acc
Stedy
Spd OV
OV Du-
ring Dec
Motor
Overload
Inv.
Overload
H/Sink
O/Temp
Fan
Failure
Ground
Fault
OH Fault
Stll
Prev STP
Option
Fault
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Fallo
Significado
Indicación
LED
Sobreintensidad 1
(aceleración)
Sobreintensidad 2
(velocidad const.)
Sobreintensidad 3
(frenado)
Sobretensión 1
(aceleración)
Sobretensión 2
(velocidad const.)
Sobretensión 3
(frenado)
Sobrecarga
(motor)
Sobrecarga
(convertidor de
frecuencia)
S o b r e c a l e n t a-
miento del disi-
pador de calor
Error en la
función del
ventilador
Cortocircuito a
tierra
Disparo de un in-
terruptor protec-
tor externo del
mot or ( t er mo-
contacto)
P rot ección d e
desconexión por
sobrecarga
Error de
comunicación
Descripción
A) La intensidad de salida del
convertidor de frecuencia ha al-
canzado o sobrepasado el 200 %
de la intensidad nominal: durante
la aceleración, con velocidad
constante o durante la desacele-
ración.
B) En la sección de potencia del
convertidor de frecuencia se re-
gistra un aumento de temperatura
excesivo.
La tensión del circuito interme-
dio ha subido fuertemente a
causa de energía regenerativa.
El límite de sobretensión ha sido
sobrepasado durante la acelera-
ción, la velocidad constante o el
frenado.
Se ha activado la protección
electrónica contra sobrecargas
para el motor o el convertidor de
frecuencia. Cuando un motor
con autoventilación trabaja du-
rante una duración mayor con
una baja frecuencia de giro con
torque máximo, se sobrecarga tér-
micamente, activando así la funci-
ón protectora.
En un sobrecalentamiento del
disipador de calor se activa el
sensor de temperatura y se de-
tiene el convertidor.
El ventilador no trabaja según el
ajuste en el parámetro 76.
Sobrecorriente por toma de tier-
ra en salida (lado de carga)
La función se activa mediante el
ajuste del parámetro 40 = 1.
Se ha activado un interruptor
protector externo del motor.
Si para el control térmico de los
motores se ha aplicado un inter-
ruptor protector externo, puede
liberarse la función de protecci-
ón del convertidor mediante
este interruptor protector.
El límite de intensidad se ha so-
brepasado durante demasiado
tiempo (aviso OL) y ello ha con-
ducido a la desconexión del con-
vertidor de frecuencia.
La función de protección se acti-
va cuando se presenta un error
de ajuste o de conexión durante
la comunicación serial.
Remedios
Causas de una reacción de la
función de protección son:
cortocircuito en la salida de
potencia, momento dinámico
de la carga (GD²) demasiado
grande, ajuste previo extre-
madamente corto del tiempo
de aceleración o frenado, re-
arranque durante la fase de
marcha en vacío del motor,
funcionamiento con un motor de
potencia demasiado elevada.
Tiempos demasiado cortos
de frenado o sobrecarga re-
generativa. Se remedia medi-
ante una prolongación del
tiempo de frenado o una uni-
dad de frenado externa.
Además, una sobretensión
en la red puede conducir a
una reacción de esta función
de protección.
Una disminución de la carga
del motor puede impedir la re-
acción de la función de pro-
tección.
Hay que comprobar hasta
qué punto la potencia del mo-
tor o del convertidor de frecu-
encia son suficientes.
Controlar la temperatura de
entorno
Cambiar el ventilador
Controlar las conexiones en
el lado de carga (circuito eléc-
trico del motor)
Verificar la carga del motor y
el accionamiento.
Una disminución de la carga
p ue de
pr ocurar
re m e-
dio.Además, hay que com-
probar el ajuste del límite de
intensidad (parámetro 22) y
de la selección de limitación
de corriente (parámetro 21).
Controlar las conexiones y la
conexión enchufable de la
unidad de mando.
MITSUBISHI ELECTRIC
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