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guiarlas si hiciera falta. Una vez tengas la vela sobre tu cabeza, suelta las bandas, frena
con suavidad si fuera necesario, date media vuelta y despega.
Si el viento es algo fuerte, mantén al mínimo la altura del muro que formará la vela y
sujétala con los frenos o las bandas traseras para evitar que se infle si no quieres. A
medida que la vela se vaya inflando y suba, estáte preparado para dar unos pasos hacia
ella.
Velocidades de vuelo
Volando a la velocidad de calado (sin actuar sobre los frenos, es decir, con las manos
arriba), es como la XXLite 2 alcanzará su mejor planeo en aire en calma. Deberías volar
a esta velocidad cuando planees viento en cola o cuando el aire no sea excesivamente
descendente. Para penetrar mejor contra viento y mejorar el planeo en aire descendente,
viento cruzado y viento en contra, deberías volar más deprisa que la velocidad de calado,
para lo que habrás de usar el acelerador. A velocidad máxima, la XXLite 2 es estable; sin
embargo, te recomendamos que no vueles a velocidad máxima cerca del suelo o en aire
turbulento.
Aplicando aproximadamente 20 cm de freno es como lograrás que la XXLite 2 vuele a su
tasa de caída mínima. Esa es la velocidad a la que se subirá mejor, y la que debe usarse
cuando se vuela térmica y ladera.
Giros
Para familiarizarte con la XXLite 2, tus primeros giros deberían ser graduales y
progresivos. Es una vela de poca superficie con una carga alar elevada, por lo que los
giros son más dinámicos e inmediatos en comparación con una vela de doble superficie
y mayor tamaño. Para hacer giros eficientes y coordinados con la XXLite 2, mira primero
en la dirección hacia la que quieras ir y luego inclínate hacia ese lado. Tu primer gesto
para cambiar de dirección debería ser cargar tu peso, seguido por una suave aplicación
de freno hasta alcanzar el ángulo de alabeo deseado. Para regular la velocidad y el radio
de giro, regula el peso que cargues hacia ese lado y el uso del freno exterior.
ES
IMPORTANTE
Nunca inicies un giro a
velocidad mínima (es
decir, con los frenos
metidos a tope), ya
que correrías el riesgo
de dejar la vela en
negativo.
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