Vacon 100 X Manual Técnico De Instalación Y Mantenimiento página 99

Opciones
Código Fallo Nombre del
de fallo ID fallo
Input phase
10 91
(Fase de entrada)
Output phase
supervision
11 100
(Supervisión de
fase de salida)
Brake chopper
supervision
(Supervisión
110
del chopper de
frenado) (fallo
de hardware)
12
Brake chopper
saturation alarm
(Alarma de
111
saturación del
chopper de
frenado)
AC drive under-
temperature (Baja
temperatura del
13 120
convertidor de
frecuencia) (fallo)
AC drive overtem-
perature (Sobre-
temperatura del
130
convertidor de
frecuencia) (fallo,
disipador)
AC drive overtem-
perature (Sobre-
temperatura del
131
convertidor de
frecuencia)
(alarma, disipador)
14
AC drive overtem-
perature (Sobre-
temperatura del
132
convertidor de
frecuencia) (fallo,
tarjeta)
AC drive overtem-
perature (Sobre-
temperatura del
133
convertidor de
frecuencia)
(alarma, tarjeta)
Motor stalled
15 140
(Motor bloqueado)
Motor
overtemperature
(Exceso de
16 150
temperatura del
motor)
Local contacts: https://www.danfoss.com/en/contact-us/contacts-list/
Tabla 38. Códigos de fallo y descripciones.
Causa posible
Falta la fase de la línea de entrada.
En la medición de intensidad se ha
detectado que no circula intensidad
por una de la fases del motor.
No hay ninguna resistencia de
frenado instalada.
La resistencia de frenado está rota.
Fallo del chopper de frenado.
La temperatura medida en el disipador
de la unidad de potencia o en la tarjeta
es demasiado baja. La temperatura
del disipador es inferior a –10 °C.
La temperatura medida en el disipador
de la unidad de potencia o en la tarjeta
es demasiado alta. La temperatura
del disipador es superior a 100 °C.
El motor está bloqueado.
El motor está sobrecargado.
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Solución
Comprobar la tensión de
alimentación, los fusibles
y el cable.
Comprobar el cableado del
motor y el motor.
Comprobar la resistencia de
frenado y el cableado.
Si estos no presentan fallos,
el chopper está defectuoso.
Consultar al distribuidor
más próximo.
Comprobar la temperatura
ambiente.
Comprobar la cantidad y el
flujo correctos de aire de
refrigeración.
Comprobar si el disipador
de calor tiene polvo.
Comprobar la temperatura
ambiente.
Comprobar que la frecuencia
de conmutación no sea
demasiado alta en relación con
la temperatura ambiente y la
carga del motor.
Comprobar el motor y la carga.
Reducir la carga del motor.
Si no existe sobrecarga del motor,
comprobar los parámetros del
modelo térmico del motor.
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