Cressi MC7 Manual De Instrucciones página 7

112 PRIMERAS ETAPAS
Suministrado en opción pero de fácil ensamblaje, el Kit
Anticongelación (nº 20K), consiste en una corona metálica, que
contiene en su interior una membrana de silicona. Ésta transmi-
te las variaciones de presión ambiente flexionándose hacia den-
tro y transmitiendo las oscilaciones a un disco que está en con-
tacto con la membrana principal y, que actúa como elemento de
transmisión, repercutiendo sobre la membrana cualquier infor-
mación sobre las variaciones de presión exterior. La membrana
principal que, a su vez, protege y aísla el mecanismo interno del
sistema, transmite las variaciones de presión del agua, a través
de la aguja percutora (14K), a la válvula de alta presión (8K).
NOTA: Una vez ensamblado el Kit, antes de insertar el disco
de percusión, la membrana de aislamiento y la corona se suje-
ción, es necesario volver a tarar la primera etapa a membrana
compensada MC7. La inserción de los tres últimos compo-
nentes no implica modificación alguna del taraje realizado
anteriormente.
IMPORTANTE: El taraje de la presión intermedia debe
efectuarse exclusivamente en servicios técnicos autorizados
Cressi-sub. Los valores de taraje no pueden ser modificados
sin perjudicar el buen funcionamiento del regulador.
1.3 - 1° etapa AC10 a Pistón Compensado.
La primera etapa AC10 a pistón compensado tiene una estruc-
tura angulada 90° respecto a la entrada del aire y está realizada
en un monobloque de latón niquelado y cromado. Los compo-
nentes internos son de acero inoxidable y latón cromado, los
muelles de acero inoxidable armónico y las juntas tóricas de
NBR.
Se distingue de los precedentes modelos por numerosas inno-
vaciones técnicas y estéticas que lo sitúan directamente en la
cima de su categoría, como un producto altamente fiable y
extremadamente robusto.
La primera etapa AC10 a pis-
tón compensado dispone de
una nueva torreta giratoria
(nº 5) con 5 salidas de media
presión de 3/8" (una más
que las versiones anteriores),
orientadas para permitir un
racional reparto de los dife-
rentes latiguillos. Todos los
pasos de aire internos han
sido redimensionados con el
fin de reducir al mínimo la caída
de presión durante el funciona-
miento del regulador y asegurar
siempre una cantidad de aire
adecuada a cualquier condición
de uso.
Una novedad importante se refiere al sistema de regulación de
la presión intermedia, característica que distingue tradicional-
mente los reguladores Cressi-sub.
IMPORTANTE: El taraje de la presión intermedia debe
efectuarse exclusivamente en servicios técnicos autorizados
Cressi-sub. Los valores de taraje no pueden ser modificados
sin perjudicar el buen funcionamiento del regulador.
Para la regulación de la presión intermedia ya no es necesario
utilizar una llave de compás, como sucedía en las versiones pre-
cedentes, sino una simple llave hexagonal, que, insertada en el
alojamiento de la tuerca de regulación (nº 25) (rediseñada), per-
mite una regulación precisa y fácil de la presión intermedia. Este
disco de regulación está protegido por una inserción de goma
(nº 24), con el fin de proteger al regulador de impactos acciden-
tales.
Otra característica técnica muy importante de este regulador se
refiere al mantenimiento, que resulta particularmente sencillo y
fig. 3