Tabla de contenido
4. Puesta a punto
Funcionamiento
neumático deseado
Sin fugas
Reacción rápida
Sin fallos
Dos zonas de presión
Funcionamiento con baja
presión
PARO DE EMERGENCIA de
las zonas de presión
Arranque lento tras un
PARO DE EMERGENCIA
Tab. 4/7: Estados de funcionamiento neumático
4−16
Si el estado operativo del sistema neumático difiere del
estado operativo neumático deseado, probablemente es que
no se cumplen los siguientes requerimientos.
Requisitos previos
Tubos conectados cuidadosa
mente
Aire de pilotaje regulado
Suficiente presión de alimenta
ción por medio de módulos de ali
mentación
Válvulas de antirretorno en la
línea de escape común
Limitación de zonas de presión
con una placa separadora
Alimentación independiente de
aire auxiliar de pilotaje regulado
(3...8 bar)
Garantizar la función del regula
dor del aire de pilotaje auxiliar,
incluso aunque se haya cortado
toda la alimentación.
Si hay señales de control aplica
das, el aire de pilotaje auxiliar
debe alcanzar una presión de
3...8 bar inmediatamente tras
haberse realizado la conexión.
Comentarios
Escape del terminal de válvu
las por las placas derecha e
izquierda (3/5, 82/84)
Esto se aplica cuando se utili
zan varios sistemas con escape
conducido centralizado
Posible conversión posterior
El regulador sólo puede
ajustarse bajo presión
(entre 3...8 bar)
El regulador controla la presión
auxiliar de pilotaje de todas las
placas base en un terminal de
válvulas.
Festo P.BE−CPV10−EX−VI−ES es 0706b
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