Potentes motores Deutz, de alto rendì-
miento, económicos y flables, con regola-
dor electrónico de motor para coniumo
•hrimo y emisjones de gani do oicape
conforme a COM 1 1
Inyecciòn de alta presión P L D con bombai
de ioyección sencillas de basta 1400 bares
Los avanzados motores turbodiesel DEUTZ
de 6 cilindros, con enfrìamiento del aire
de combustión y una cilindrada de de 8,11.
y 7,2 resp., se caracterizan por su ele-
vada potencia constante con sobrepo-
tencìa.
La potencia nominai ya se alcanza a
1800 rpm, de forma qua se dispone de
una curva caracteristica constante del
motor en una gama de velocidades de
mas de 500 rpm. El resultado es un tra-
bajo còmodo, grandes reservas de
potencia, menos cambios con intemipción
de la fuerza de anrastre, alta flexibilidad y
un menar consumo de combustible a
velocidades bajas, pero con la misma
curva caracteristica constante del motor.
Curuas de par constante
La alta curva de par constante es otre
importante caracteristica exclusiva de
Rendimiento
Motor conuenci o nal
100% de potenci a suministrada
-30%
Refrigeración
Gases de escape
-20%
1 ^ ' . ^ Fricción/pérdidas
m.w.:7m mecànicas
= 39%
Potencia ùtil
ì
'
'
'
Consumo de combustible
=3
E
o
a
tu
"O
ai
e
S
Alta fleKìbilidad, menni cambini, elewada
fuerza de tracción en las gamas de velo-
cldad baja
Anpili game de potencia constante
Filtro de aire con separador de polve
extractor (AT 150.7 y soperior)
los motores DEUTZ. La ancha curva de
par constante le proporciona al motor
màxima flexibilidad, aùn en gamas de
regimenes bajos, es decir que no bay
que cambiar de marcha antes de
alcanzar una disminución del régimen
a 1.200 rpm. Todos los motores
tienen una pendiente de par minima
del 34 %.
Los motores del Agrotron estàn equi-
pados con el mas avanzado regulador
electrónico de motor [EMC] comò
caracteristicB estandar. El EMC recibe
información continua de los sensores
del motor y la compara constante-
mente con los valores óptimos progra-
mados para potencia, par y consumo
de combustible, ajustàndolos para
conseguir los meiores valores en
todas las condiciones de movimiento y
de carga.
Consumo de combustible
1DD% de potenci a suministrada
Refrigeración
^f'%^
Gases de escape
Fricción/pérdidas
mecanicas
44%
Potencia ùtil
i
i
i
^
\
\
^ >
Rendimiento total
\
\
^
\
Intenialos de mantenimisnto largai
Regulaclón electrónico
Los motores tienen un par de arranque
muy alto, basta un 33 % por encima del
par a velocìdad nominai. Este elevado par
de arranque de los motores garantiza
que el tractor arranque de menerà
segura y ràpida en pendientes, incluso
con cargas muy pesadas.
Baja emisión de ruidos
Las posibles fuentes de ruido ya quedaron
excluidas en la etapa de planificación de
los motores, porque el ruido que no se
produce no necesita aislamiento. La
generación de ruido ya ha sido prevenida
en origen mediante el càrter rigido ner-
vado, combustión soave, turbocompresor
y refrigeractón liquida, carcasa doble para
atenuación de ruido debajo del capò del
motor y unos soportes flexibies para la
admisión de aìre y el tubo de escape.
