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Fig. 46
Fig. 47
Fig. 48
Fig. 49
Inserto de la mesa
Esta herramienta cuenta con un inserto de mesa compuesto por
dos piezas.
Si el inserto de uno de los lados está dañado o desgastado,
deberán sustituirse ambas piezas. Los insertos de repuesto (se
venden por pares de ambos lados) están disponibles a través de
su proveedor o de Evolution Power Tools.
Cómo sustituir insertos de mesa:
• Extraiga los 3 o 4 tornillos de ranura en cruz que sujetan uno
de los insertos a la mesa giratoria.
• Eleve el inserto para separarlo de la mesa.
• Limpie cualquier suciedad acumulada debajo del inserto.
• Coloque el inserto de repuesto y los tres tornillos.
• Repita el proceso con el inserto del otro lado.
• Compruebe que los 6 u 8 tornillos estén firmemente
asegurados y que ambos insertos estén a paño y nivelados
en la tabla.
Tensado/sustitución de la correa de accionamiento
ADVERTENCIA: Estos procedimientos deben llevarse a cabo
exclusivamente con la herramienta desconectada de la fuente
de alimentación.
Tensado de la correa:
• Para acceder a la carcasa de la transmisión retire la cubierta
de plástico desatornillando los dos (2) tornillos de ranura en
cruz que la mantienen sujeta. (Fig. 46)
• Afloje los cuatro (4) tornillos de cabeza cilíndrica con hueco
hexagonal que sujetan el motor. (Fig. 47)
• El acceso al tornillo tensor (Fig. 48) se realiza a través de un
orificio situado en la parte trasera de la carcasa de aluminio
de la transmisión.
• Utilice una llave hexagonal para girar el tornillo de ajuste en
la dirección requerida, en sentido horario para aumentar la
tensión o en sentido antihorario para reducirla.
• La correa debe estar suficientemente tensa en las dos poleas
motrices, con una flexión aproximada detectable de 6 mm en
el punto intermedio entre las poleas.
• Coloque un dedo debajo de la correa y presione ligeramente
hacia arriba para percibir la tensión. (Fig. 49)
• Cuando la tensión de la correa sea la correcta, apriete los
cuatro (4) tornillos de cabeza cilíndrica con hueco hexagonal
y vuelva a colocar la cubierta de la carcasa de la transmisión.
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