Sustitución Del Compresor; Ruido Y Vibración De La Línea De Aspiración - Emerson Copeland ZF Serie Guía De Aplicación

30 Sustitución del Compresor
Siempre que se queme un motor y se reemplace completamente el compresor con el aceite deteriorado
estaremos eliminando de la instalación la mayor parte de los posibles contaminantes para la misma. El resto
del aceite en el sistema podrá ser reutilizado tras la limpieza del mismo siempre y cuando la instalación
disponga de los filtros secadores adecuados tanto en su línea de aspiración como de líquido. Tras la
sustitución del compresor se recomienda el empleo de un filtro de aspiración de Alumina activada al 100%, el
cual deberá de ser reemplazado transcurridas 72 horas de su instalación. Se recomienda igualmente cambiar
el acumulador de aspiración, si el sistema tuviera alguno, ya que el orificio de retorno de aceite o la malla
podrían haberse obstruido después de la rotura del compresor. Ello podría provocar problemas en el retorno
de aceite al compresor de repuesto y ser motivo de una segunda avería.
Cuando se sustituye sobre el terreno un compresor es posible que gran parte del aceite de dichos
compresores no se elimine del sistema y por tanto quede retenido en el mismo. Aunque ello no pueda afectar
a la fiabilidad del compresor de repuesto, si que podrá darse el caso de que dicho aceite retenido alcance el
cárter de éste y se añada al ya existente, lo que provocará un incremento de la resistencia al giro del rotor y
por tanto elevará el consumo de energía.
Véanse en el apartado 27 la información relativa a las válvulas Rotalock, adaptadores, visor de aceite y los
pares de apriete de los pernos de sujeción.
31 Ruido y Vibración de la Línea de Aspiración
Fig.14: Diseño del tubo de aspiración
edificio. El "latido" se puede eliminar atenuando cualquiera de las frecuencias de excitación que lo producen,
lo que se consigue fácilmente utilizando una de las configuraciones de diseño que se describen más abajo.
Una segunda diferencia del compresor Scroll "Compliant" radica en el hecho de que en algunos casos el
movimiento normal que experimenta el compresor durante el arranque puede generar un ruido similar a un
"impacto" que se transmita igualmente a lo largo de la línea de aspiración. Este fenómeno, al igual que el
descrito anteriormente, se produce también debido a la falta de suspensión interna del compresor y se puede
evitar fácilmente utilizando las técnicas estándar de aislamiento de líneas descritas a continuación.
Configuración recomendada (figura 14):
• Configuración de los tubos: bucle amortiguador pequeño
• Válvula de servicio: "válvula acodada" sujeta a la unidad/pared
• Silenciador de aspiración: no necesario
Configuración alternativa:
• Configuración de los tubos: bucle amortiguador pequeño
• Válvula de servicio: válvula "recta" sujeta a la unidad/pared
• Silenciador de aspiración: puede ser necesario
C6.2.4/0203-0603/S
Los compresores Scroll "Compliant" de Copeland se
caracterizan por un inherente bajo nivel de vibración,
diferente en algunos aspectos del característico de los
tradicionales compresores
precisamente esas diferencias las que en raras
ocasiones pueden alterar
compresor y ser motivo de reclamación por el carácter
inesperado del mismo.
Una de estas diferencias citadas se basa en que el
espectro de vibración de los compresores Scroll
incluye dos frecuencias muy próximas, una de las
cuales normalmente no se encuentra presente en los
compresores equipados con suspensiones internas del
motor eléctrico (aislamiento de la carcasa). Estas
frecuencias podrían generar en la instalación un
"latido" de bajo nivel cuya manifestación se percibe
como un ruido que, en algunas circunstancias, se
transmite desde la línea de aspiración al interior del
16
alternativos. Son
el perfil sonoro del