Fallos De Autotuning - Omron VARISPEED F7 Guía De Referencia Rápida

Display
OPE06
PG Opt Missing
OPE08
Constant Selection
OPE010
V/f Ptrn Setting

Fallos de autotuning

En este apartado se muestran los fallos de autotuning. Cuando se detectan los siguientes fallos,
el fallo se visualiza en el operador digital y el motor marcha libre hasta detenerse. No se operan
salidas de fallo o alarma.
Display
Er-01
Fault
Er-02
Minor Fault
Er-03
STOP key
Er-04
Resistance
Er-05
No-Load Current
Er-08
Rated slip
Er-09
Aceleración
Er-11
Motor Speed
Er-12
I-det. Circuit
Er-13
Leakage
Inductance Fault
End-1
V/f Over Setting
End-2
Saturation
End-3
Rated FLA Alm
ES-24
Significado
Error de selección del método de control
Se ha seleccionado uno de los métodos de control que
necesitan realimentación de PG (A1-02 = 1 ó 3), pero
no hay instalada tarjeta opcional de PG.
Error de selección de función
Ha sido hecha una configuración que no es aplicable
con método de control actual.
Ejemplo: Se ha seleccionado una función utilizada
solamente con control vectorial de lazo abierto para
control V/f.
Error de configuración del parámetro V/f
Significado
Fallo de datos del motor
Alarma
Pulsación de la tecla STOP
Fallo de resistencia de línea a línea
El resultado de autotuning está fuera del rango
de ajuste del parámetro.
Fallo de corriente en vacío
El resultado de autotuning está fuera del rango
de ajuste de parámetro.
Fallo de desplazamiento nominal
El resultado de autotuning está fuera del rango
de ajuste de parámetro.
Error de aceleración (sólo autotuning dinámico)
El motor no ha acelerado en el tiempo especificado
(C1-10+10 seg.)
Error de velocidad del motor (sólo autotuning
dinámico)
La referencia de par ha excedido 100% durante
la aceleración. Detectado sólo cuando A1-02 = 2 ó 3
(modos de control vectorial).
Fallo de detección de corriente
• La corriente ha excedido la corriente nominal
del motor.
• Alguno de los U/T1, V/T2 y W/T3 tiene fase
abierta.
Fallo de inductancia de fuga
El resultado de autotuning está fuera del rango
de ajuste de parámetro.
Alarma de configuración de corriente nominal
Se visualiza después de completado el autotuning
Durante el autotuning, el valor medido de la corriente
nominal del motor (E2-01) era mayor que el valor
seleccionado.
Alarma de saturación del núcleo del motor
(sólo para autotuning dinámico)
Alarma de configuración de corriente nominal
Durante el autotuning, el valor medido de la corriente
nominal del motor (E2-01) era mayor que el valor
seleccionado.
Acciones correctivas
Verifique la selección del método de control
en el parámetro A1-02 y/o la instalación de la tarjeta
opcional de PG.
Verifique el método de control y la función.
Compruebe los parámetros (E1-
de frecuencia/tensión puede estar configurado más alto
que la frecuencia/tensión máxima.
Acciones correctivas
• Compruebe los datos de entrada.
• Compruebe la capacidad del motor y del variador.
• Compruebe la configuración de corriente nominal
y la corriente en vacío del motor.
• Compruebe los datos de entrada.
• Compruebe el cableado y la máquina.
• Compruebe la carga.
-
• Compruebe los datos de entrada.
• Compruebe el cableado del motor.
• Si el motor está conectado a la máquina,
desconéctelo.
• Si la configuración de T1-03 es mayor que la tensión
de alimentación de entrada del variador (E1-01),
cambie los datos de entrada.
• Incremente C1-01 (tiempo de aceleración)
• Aumente L7-01 y L7-02 (límites de par)
• Si el motor está conectado a la máquina, desconéctelo.
• Si el motor está conectado a la máquina,
desconéctelo.
• Incremente C1-01
• Compruebe los datos de entrada (especialmente
el número de pulsos de PG y el número de polos del
motor).
Compruebe el cableado del variador y del montaje.
Compruebe el cableado del motor.
Compruebe el valor de la corriente nominal del motor.
• Compruebe los datos de entrada.
• Compruebe el cableado del motor.
• Si el motor está conectado a la máquina, desconéctelo.
Compruebe el valor de la corriente nominal del motor.
). Un valor