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Manutención
LA GASOLINA ES MUY EXPLOSIVA. SUSTITUIR SIEMPRE LAS JUNTAS PARA PREVENIR PÉR-
DIDAS DE GASOLINA.
Comprobación avance de encendido
- Para controlar el avance de encendido se debe
utilizar la lámpara estroboscópica con pinza de in-
ducción conectada al cable de alimentación de la
bujía.
- Conectar la pinza de inducción respetando la po-
laridad (la flecha estampillada en la pinza debe
quedar orientada hacia la bujía).
- Preparar el selector de la lámpara en la posición
central (1 chispa = 1 vuelta de cigüeñal como en
los motores 2 T).
- Arrancar el motor y controlar que la lámpara fun-
cione correctamente y que el cuentarrevoluciones
también logre leer los regímenes elevados (por ej.,
8.000 rpm).
- Si se detecta inestabilidad de flash o de lectura
de revoluciones (por ejemplo valores parciales),
incrementar la carga resistiva en la línea de ali-
mentación de la bujía (10 ÷ 15 KΩ en serie al cable
A.T.).
- Quitar el tapón de plástico de la tuerca en la tapa
del volante.
- Con el corrector de fase de flash de la lámpara,
hacer coincidir la referencia de la tapa volante con
el nivel de la toma de movimiento de la bomba de
agua. Leer los grados de avance que indica la
lámpara estroboscópica.
- Controlar que los grados de avance correspon-
dan con el régimen de rotación como se indica en
las tablas.
- Si se detectan anomalías controlar el pick-up y
las alimentaciones de la centralita (positivo-nega-
tivo), eventualmente sustituir la centralita.
- La centralita virgen impide que el motor gire a
más de 2.000 rpm.
MAN - 6
X7 125
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