Tabla de contenido
6 Ajuste fino
Problema
Modo de control y causa posible
El motor o la
máquina vibran a
OLV
alta velocidad o la
velocidad máxima
La cabina es sacu-
dida a causa de
OLV
una sobreosci-
lación obtenida al
alcanzar el motor
la velocidad
Todos La aceleración es excesiva.
máxima
V/f y
El motor se
OLV
detiene brusca-
mente (subosci-
lación) al
alcanzarse la
OLV
velocidad de nive-
lación
Todos La desaceleración es muy fuerte.
Sacudida al parar
Todos
Ruidos de alta fre-
cuencia en el
Todos
motor
Vibraciones que
aumentan con la
Todos
velocidad
SP36
YASKAWA ELECTRIC TOMP C710606 50A Yaskawa Variador CA L1000V - Guía de Referencia Rápida
La respuesta de compensación del par
es demasiado rápida
Compensación demasiado rápida del
par o del deslizamiento
Par de rotación insuficiente a baja
velocidad
Datos incorrectos del motor
Compensación excesiva del
deslizamiento
El freno es activado demasiado pronto
y el motor se bloquea
El contactor del motor se desactivó sin
estar completamente cerrado todavía el
freno.
La frecuencia portadora es demasiado
baja.
Problemas de origen mecánico
Los elementos rotativos (inducido,
volante, disco o tambor del freno) no
están correctamente equilibrados.
Subsanación del fallo
Aumente el tiempo de retardo para la compen-
sación del par (C4-02).
Aumente el tiempo de retardo para la compen-
sación del par (C4-02).
Aumente el tiempo de retardo para la compen-
sación del deslizamiento
(C3-02).
Reduzca el tirón al final de la aceleración
Aumente C2-02 si está ajustado en s.
Incremente la tensión mínima y la intermedia de
la característica V/f (E1-10 ó E1-08). Observe
que no sea demasiado alta ni la corriente de
arranque ni la corriente de la velocidad de nivel-
ación.
Reajuste los datos del motor (E2-
mente el deslizamiento (E2-02) y los valores de
corriente en vacío (E2-03), o realice un autoa-
juste.
Reduzca el tirón al final de la desaceleración.
Aumente C2-04 si está ajustado en s.
Aumente el tiempo de retardo para el freno (S1-
07). Si fuese necesario, aumente además en S1-
05 el tiempo de frenado por inyección de la cor-
riente CC al parar.
Verifique la secuencia de activación de los con-
tactores del motor.
Aumente la frecuencia portadora en el parámetro
C6-03. Si fuese preciso aumentar la frecuencia
portadora por encima del valor ajustado de
fábrica, deberá reducirse la corriente.
Controle los cojinetes y el engranaje.
Equilibre estas piezas.
), especial-
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