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despliega los airbags delanteros avanzados,
los airbags SABIC, los airbags laterales suple-
mentarios montados en los asientos, el airbag
para las rodillas suplementario del lado del
conductor y los pretensores de los cinturones
de seguridad delanteros, según se requiera,
dependiendo de diversos factores, incluidos la
gravedad y el tipo de impacto.
Los airbags delanteros avanzados y el airbag
para las rodillas suplementario del conductor
están diseñados para proporcionar protección
adicional a la que brindan los cinturones de
seguridad en ciertas colisiones frontales depen-
diendo de diversos factores, incluidos la grave-
dad y el tipo de colisión. No se espera que los
airbags delanteros avanzados ni el airbag para
las rodillas suplementario del conductor reduz-
can el riesgo de lesiones en colisiones traseras,
laterales o con volcadura.
Los airbags delanteros avanzados y el airbag
para las rodillas suplementario del conductor no
se desplegarán en todas las colisiones fronta-
les, incluso algunas que pueden producir daños
considerables al vehículo, por ejemplo, algunas
colisiones contra postes o de desplazamiento
angular, o cuando el vehículo queda incrustado
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debajo de un camión. Por otro lado, depen-
diendo del tipo y de la ubicación del impacto, los
airbags delanteros avanzados y el airbag para
las rodillas suplementario del conductor se pue-
den desplegar en choques con pocos daños en
la parte delantera del vehículo, pero que produ-
cen una drástica desaceleración inicial.
Los airbags laterales no se desplegarán en
todas las colisiones laterales. El despliegue de
los airbags laterales dependerá de la fuerza y el
tipo de la colisión.
Dado que los sensores del airbag miden la
desaceleración del vehículo con el tiempo, la
velocidad del vehículo y los daños no son
buenos indicadores por sí solos de si un airbag
debe haberse o no desplegado.
Los cinturones de seguridad son necesarios
para la protección en todas las colisiones, y
también se necesitan para ayudar a mantenerlo
en posición, lejos de un airbag que se infla.
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
monitorea la disponibilidad de las partes elec-
trónicas del sistema de airbags siempre que el
interruptor de encendido está en la posición
ON/RUN (Encendido/Marcha) o START (Arran-
que). Si la llave está en la posición OFF (Apa-
gado), en la posición ACC (Accesorios), o si no
está en el interruptor de encendido, entonces el
sistema de airbag no está activado y los airbags
no se inflarán.
El controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
contiene un sistema de alimentación eléctrica
de emergencia que podría desplegar los air-
bags, aun si la batería pierde energía o llega a
desconectarse antes del despliegue.
Además, el controlador de sujeción
de ocupantes (ORC) enciende la
luz de advertencia de airbags en el
tablero de instrumentos durante
aproximadamente cuatro a ocho
segundos, como autocomprobación cuando el
encendido se activa inicialmente. Después de
la autocomprobación, la luz de advertencia de
airbags se apaga. Si el controlador de sujeción
de ocupantes (ORC) detecta una falla de fun-
cionamiento en cualquier parte del sistema,
enciende la luz de advertencia de airbag ya sea
momentánea o continuamente. Si la luz se
vuelve a encender después de la puesta en
marcha inicial, suena un timbre una vez.
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