Tabla de contenido
Instrucciones de montaje PMblue
Código
tensado 13 - 14
2
puenteados
no funciona, 13 - 14
3
interrumpidos
no funciona, 13 - 14
4
interrumpidos
no funciona, 13 - 14
5
interrumpidos
no funciona, 13 - 14
6
interrumpidos
L-BAL-F064-E 1735 Index 005
Relés
K1
Gestión de temperatura activa
Para proteger el aparato contra daños
ocasionados por altas temperaturas inte-
riores dispone de una gestión de tempe-
ratura activa. Si la temperatura sube
más allá del valor límite predeterminado
la activación se reduce linealmente.
Para evitar que toda la planta se apague
exteriormente debido a una temperatura
interior muy alta (en el funcionamiento
permitido para el controlador), el relé no
emite ningún mensaje de fallo.
Error de ángulo
En el funcionamiento con motor síncrono
excitado por imán permanente "PMmo-
tor".
Posibles causas: Conexión del motor
errónea, sobrecarga de la propulsión
Fallo de fase / fallo de red
El controlador dispone de una supervi-
sión de fases integrada, en caso de un
fallo de la red (disparo de un fusible o
fallo de una fase de red), el equipo se
desconecta con un cierto retardo (aprox.
15 s).
La función sólo tiene lugar si la carga del
controlador es suficiente.
Motor bloqueado (n.º de revoluciones
demasiado bajo)
En el funcionamiento con motor síncrono
excitado por imán permanente.
En la fase inicial el sistema requiere un
n.º de revoluciones mínimo que también
debe alcanzarse durante el funciona-
miento (el valor depende del diseño del
motor).
Posibles causas: Motor bloqueado, so-
brecarga de la propulsión.
IGBT Fault, contacto a tierra, IGBT
Ready cargar excitador
Contacto a tierra o cortocircuito en la
salia del convertidor.
Nro. de art. 00702526-E
Explicación
26/36
Diagnóstico / Fallos
Reacción del equipo
Solución
Cuando la temperatura baja la modula-
ción asciende de nuevo de modo lineal.
Control de la refrigeración del controla-
dor.
La modulación se desconecta inmedia-
tamente (estado de advertencia).
Se ejecutan como máximo 8 intentos de
arranque y después la desconexión defi-
nitiva (estado de fallo).
Es necesario un reinicio mediante la in-
terrupción de la tensión de red.
Comprobar la conexión del motor y la
carga del motor.
Tras una desconexión, y si la alimen-
tación de tensión es suficiente, tras
aprox. 15 s se produce un intento de
arranque. Esto tiene lugar hasta que
estén disponibles de nuevo las 3 fases
de la red.
Comprobar la tensión de red.
La modulación se desconecta inmedia-
tamente (estado de advertencia).
Se ejecutan como máximo 5 intentos de
arranque y después la desconexión defi-
nitiva (estado de fallo).
Es necesario un reinicio mediante la in-
terrupción de la tensión de red.
Comprobar si el motor puede girar con
libertad.
El equipo se desconecta, próximo inten-
to de arranque después de 70 s
digo 9.
Desconexión definitiva si tras el número
definido de intentos de arranque se pro-
duce otra detección de error en un inter-
valo < 75 s.
Intentos de arranque permitidos depen-
diendo del mensaje de error:
•
IGBT y contacto a tierra: 3
•
IGBT Ready: 5 x
•
Cargar excitador: 8
Pausa de enfriamiento dependiente del
mensaje de error
•
IGBT y contacto a tierra: 70 s
•
IGBT Ready: 10 s
•
Cargar excitador: 2 s
Reponer mediante liberación o tensión
de red ON / OFF.
Có-
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