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DESCRIPCION DEL CUADRO DE MANIOBRAS
El cuadro de maniobras digital City5 es un innovador prodúcto
V2 para el control de semáforos en puertas automáticas con
visibilidad limitada, rampas en curva, acceso a aparcamientos
con cabida limitada, etc.
El City5 está dotado de una pantalla que permite, además de
una fácil programación, el constante control del estado de las
entradas; además, la esctructura del menú permite modificar
con facilidad la duración de encendido de las lámparas y de las
lógicas de funcionamiento.
El City5 ha sido estudiado para trabajar con los cuadros de
maniobras de cancelas automáticas fabricados por V2; sin
embargo, la elevada flexibilidad de la programación digital
permite trabajar de manera fácil y eficiente con cualquier
cuadro de maniobras.
En el párrafo "Aplicaciones típicas" al final del manual hay
algunos ejemplos de instalación típica, con los consejos para
una programación optima.
Con respecto a las normativas europeas en materia de
seguridad eléctrica y compatibilidad electromagnética (EN
60335-1, EN 50081-1 y EN 50082-1) el cuadro de maniobras
City5 se caracteriza por el completo aislamiento eléctrico entre
el circuito digital, la alimentación primaria de la tarjeta y la
alimentación de las lámparas semafóricas.
Otras características:
• Alimentación de las lámparas semáforicas independientes a
la del cuadro para trabajar también con lámparas en baja
tensión o alimentación mixta 230V/120V
• Polaridad de las entradas de la detección de vehículos
programable (N.A. o N.C.)
• Entrada de alarma para garantizar el verde en salida en
situaciones de emergencia
• Doble salida para la activación del cuadro de maniobras de
la puerta (contacto N.A. o N.C.)
• Entrada para controlar la función de la puerta (apertura,
pausa, cierre)
• Conector para la conexión del receptor radio MR1 para
comandar la apertura por transmisor indicando la dirección
de procedencia
• Conector ADI (Additional Devices Interface) para añadir
tarjetas opcionales y para la programación remota del
cuadro
• Led verde y rojo en la tarjeta que repiten la situación de las
lámparas semafóricas, haciendo más sencilla la instalación
y el mantenimiento del cuadro
• Contador de vehículos con posibilidad de inhibir la entrada
de otros vehículos cuándo se llega a un número
predeterminado (capacidad del aparcamiento)
• Función de reserva para los vehículos que llegan mientras el
semáforo está verde en la dirección contraria, posibilidad de
establecer prioridad de paso en caso que lleguen al mismo
tiempo dos vehículos en las dos direcciónes.
CICLO DE FUNCIONAMIENTO
Durante la fase de reposo es posible programar de manera
independiente el estado de los dos grupos semafóricos
(apagado, encendido, fijo o parpadeante, luz verde o roja).
El ciclo de funcionamiento empieza cuando un comando de
activación es recibido; según la programación, puede suceder
de la siguientes maneras:
• Presencia de un vehículo en el sensor (fotocélula o espira
magnética)
• Pulsador con vehículo presente en el sensor
• Entrada para teclado digital o lector de proximidad
• Emisor vía radio
• Comando desde ruedecilla de programación (por prueba del
instalador)
Cuando el comando de activación es recibido, el cuadro de
maniobras que comanda la puerta recibe una señal de start. El
ciclo se compone de las fases siguientes:
1. Predestello de adverdencia. En la dirección por la que ha
sido pedido el tránsito la luz roja parpadea hasta que no es
posible dar vía libre, por que el semáforo ya esta verde en
la otra dirección o la cancela aún no está abierta (sólo
cuadros de maniobras V2), o el tiempo mínimo no ha
transcurrido. Esta función puede ser deshabilitada: en este
caso el semáforo se queda rojo hasta que no es posible dar
vía libre.
2. Tiempo de paso. En la dirección activa el semáforo está
verde fijo, en la otra está rojo fijo. Este período puede tener
duración fija o terminar cuando es detectado el paso del
vehículo en el sensor en el lado opuesto de la cancela.
3. Predestello de fin del ciclo. En la dirección activa el
semáforo está verde parpadeante, en la otra es rojo fijo.
Puede tener duración fija o ser deshabilitado.
4. Tiempo mínimo de rojo. En ambas direcciones el semáforo
está rojo fijo por un tiempo mínimo antes de permitir el
comienzo de otro ciclo. Puede coincidir con el cierre de la
cancela (sólo cuadros V2) o tener duración fija.
Durante el ciclo los vehículos que pasan en la dirección activa
son contados y es tenido en cuenta el número de vehículos que
hay en el interior en cada momento. Si el número de vehículos
en el interior llega a un umbral predeterminado, los comandos
de activación en entrada no son reconocidos hasta que no
sean liberados espacios en el interior (función deshabilitada
por defecto).
Según la programación, la cuenta de los vehículos en tránsito
puede efectuarse en el momento en el que es liberado el
sensor de acceso en la dirección activa o en el momento en el
que es ocupado el sensor en el lado opuesto.
ATENCIÓN: el sistema de contador de vehículos es bastante
aproximado, por lo tanto se pueden dar diferencias entre el
número de vehículos contados y los efectivamente presentes
en el interior. Por esta razón la cuenta puede ser correjida en
cada momento.
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