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Idiomas disponibles
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TENSION DE CHARGE HAUTE LORS DU TEST AU RALENTI
La sortie de tension de l'alternateur vers la batterie
dépasse les limites normales d'un régulateur en fonction.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de perte de connexion et que la
prise de terre est normale. S'il n'y a pas de problème de
connexion, remplacez le régulateur. Etant donné que la
plupart des alternateurs disposent d'un régulateur intégré.
La limite supérieure normale d'un régulateur automobile
standard est 14.7 volts +/-0.05. Vérifiez les spécifications
du fabricant pour la limite correcte, car elle va varier en
fonction du type de véhicule et du fabricant.
1.
Après avoir testé le système de charge à vide,
appuyez sur "ENTRER" pour le tester avec les
accessoires. Placez le ventilateur en position
haute, phares avant à haute intensité, et un
désembueur arrière (si présent). Ne pas utiliser
de charges cycliques comme la climatisation ou
les essuie-glaces.
2.
Pour le test des moteurs diesel ancien modèle, il
faut faire tourner le moteur jusqu'à 2500rpm
pendant 15 secondes. Vous verrez l'écran
d'instructions apparaitre.
Appuyez sur "ENTRER" pour obtenir le taux d'ondulation du système de
3.
charge vers la batterie. Un des deux résultats de test s'affichera avec la
mesure de test réelle.
ONDULATION DÉTECTÉE NORMALE
Les diodes fonctionnent correctement dans
l'alternateur/stator.
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OU
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