Puesta En Fuera De Servicio Y Desmontaje; Puesta En Fuera De Servicio; Desmontaje Del Accionamiento - Samson 3271 Instrucciones De Montaje Y Servicio

Accionamientos neumáticos
Tabla de contenido
9 Puesta en fuera de servicio y
desmontaje
PELIGRO
!
¡Riesgo de rotura/estallido en el acciona-
miento!
Los accionamientos están bajo presión. La
apertura incorrecta del accionamiento puede
provocar la rotura violenta de componentes
del accionamiento.
Antes de empezar cualquier trabajo en el
accionamiento es necesario despresurizar
completamente el accionamiento y la parte
de la planta donde está instalado.
ADVERTENCIA
!
¡Peligro de lesión debido a los resortes pre-
tensados!
Los accionamientos con resortes pretensados
están bajo presión. Estos accionamientos se
pueden reconocer por los tornillos largos en
la parte inferior.
Antes de empezar cualquier trabajo en el
accionamiento, se debe liberar la compre-
sión de los resortes pretensados, ver
cap. 9.3.
EB 8310-5 ES
Puesta en fuera de servicio y desmontaje
9.1 Puesta en fuera de servicio
Para llevar a cabo trabajos de mantenimien-
to y reparación o para el desmontaje y la
puesta en fuera de servicio del accionamien-
to, proceder como se indica a continuación:
1. Poner la válvula fuera de servicio, ver la
documentación de la válvula asociada.
2. Desconectar la energía auxiliar neumáti-
ca, para despresurizar el accionamiento.
9.2 Desmontaje del
accionamiento
1. Poner la válvula fuera de servicio, ver la
documentación de la válvula asociada.
2. Soltar las abrazaderas del acoplamiento
(A26/27).
3. Soltar la tuerca de acoplamiento (9) y la
contratuerca (10) de la válvula.
4. Desmontaje de un accionamiento con
"vástago saliendo del accionamiento"
y/o resortes pretensados: para poder
soltar la tuerca anular (A8), abrir la vál-
vula aprox. un 50 % con ayuda de la
presión de mando.
5. Soltar la tuerca anular (A8) de la parte
superior de la válvula (2).
6. Volver a desconectar la presión de man-
do.
7. Quitar la tuerca anular (A8) y separar el
accionamiento de la válvula.
8. Roscar fuertemente la contratuerca (10) y
la tuerca de acoplamiento (9) en la vál-
vula
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