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• Procedimiento para Iniciar Eesviador
Eléctrico
1. Antes de poner en marcha el clasificador, suministre energía de 24 V CC hacia el
sensor de proximidad de autodirección y el dispositivo Smart prox.
2. Suministre 48 V CC hacia el servomotor (Fig. 47A).
3. El servomotor se somete a un procedimiento de autodirección, donde el bloque del
interruptor gira para encontrar la ubicación de inicio. La realización de este proceso
tarda aproximadamente 10 segundos.
4. Espere la señal de habilitación del interruptor.
5. Ahora el clasificador está listo para funcionar.
¡ADVERTENCIA! Mantenga los dedos alejados del bloque del interruptor durante el
procedimiento de autodirección.
FIGURA 47A
SERVO I/O SPLITTER CABLE
(CABLE DIVISOR DE E/S SERVO)
CUSTOMER SUPPLIED
SMART PROX
TO HOMING PROX
24VDC
(HACIA SENSOR DE PROXIMIDAD
CONNECTION
DE AUTODIRECCIÓN)
(24 V CC PROPORCIONADA
(CONEXIÓN DE
POR EL CLIENTE)
SMART PROX)
SERVO MOTOR
HYTROL SUPPLIED
(SERVOMOTOR)
48VDC
(48 V CC PROPORCIONADA
BOTTOM VIEW
POR HYTROL)
(VISTA INFERIOR )
• Resolviendo Problemas
La siguiente tabla muestra una lista de posibles problemas que pueden ocurrir durante la operación del ProSort.
RESOLVIENDO PROBLEMAS DE TRANSMISION
PROBLEMA
El transportador no arranca o se detiene
automáticamente durante la operación.
El transportador se demora en alcanzar
la velocidad establecida o se mueve
bruscamente al arrancar.
Los zapatos desviadores "brincan" cuando
se desvían.
Interruptor desviador no está operando.
Todos los interruptores desviadores no
están operando.
El Interruptor del Desviador es inoperable
SWITCH BLOCK
(BLOQUE DEL
INTERRUPTOR )
I/O TO SERVO MOTOR
(E/S HACIA SERVOMOTOR)
SMART PROX
HOMING PROX
(SENSOR DE PROXIMIDAD
DE AUTODIRECCIÓN)
TOP VIEW
(VISTA SUPERIOR)
CAUSA
1) Sensor de obstrucción bloqueado.
2) El interruptor interno de seguridad se disparó.
3) Los rodillos de transición están fuera de su posición.
4) El interruptor de proximidad del interruptor de
seguridad interna o los rodillos de transición están mal
ajustados o defectuosos.
5) Baja presión de aire.
a) Regulador ajustado muy bajo.
b) Línea de aire obstruida o cortada.
c) Filtro de aire tapado.
d) Problema en el compresor.
6) Circuitos eléctricos.
7) La velocidad variable de la unidad motriz está
desajustada o defectuosa.
8) La unidad motriz está defectuosa.
1) La velocidad variable de la unidad motriz está
desajustada o defectuosa.
1) Zapato desviador apretado entre los tubos.
2) Tubos sucios o enpolvados.
3) Tubos doblados.
4) Interruptor desajustado.
1) El cilindro no recibe presión de aire.
2) Válvula solenoide de aire defectuosa.
3) Interruptor de proximidad defectuoso/ desajustado.
1) Válvulas solenoides sin energía para operar.
2) Falla en los controles.
1) No hay potencia para el interruptor eléctrico.
DIVERT BLOCK
(BLOQUE DE DESVIACIÓN)
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SOLUCION
1) Despeje la obstrucción del sensor.
2) Determine las causas del disparo: aparatos extraños, bloques
desviadores desacomodados, etc., y corrija el problema.
3) Determine el motivo por el cual los rodillos de transición están
fuera de posición y corrija el problema.
4) Ajuste o reemplace el interruptor de proximidad.
5) Determine la razón de la baja presión y corrija el problema.
6) Revise la fuente de poder y su conexión.
7) Para revisar la velocidad variable del motor diríjase al manual
de su fabricante.
8) Reemplace el motor.
1) Para revisar la velocidad variable del motor diríjase al manual
de su fabricante.
1) Reemplace el zapato desviador o los tubos doblados.
2) Limpie la superficie. (Refiérase al mantenimiento predentivo)
3) Reemplace el tubo doblado.
4) Diríjase a la Revisión del Interruptor Desviador (página 44).
1) Linea del aire está obstruida o cortada.
2) Reemplace.
3) Diríjase a la páginas 44 y 45 para ajustar correctamente o
reemplace.
1) Corrija el problema.
2) Revise los controles del sistema.
1) Revise la potencia 3 fases del recinto de la unidad servo.
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