Sistema Anticonfusión De Combustible (Diesel); Filtro De Partículas - CITROEN C4 LOUNGE Guía De Utilización

Sistema anticonfusión de combustible (Diesel)
(Según país de comercialización).
Dispositivo mecánico que impide llenar el depósito de un vehículo Diesel con nafta. Evita el riesgo
de dañar el motor que puede resultar si se reposta con el combustible incorrecto.
El sistema anticonfusión, situado en la entrada del depósito, aparece al retirar el tapón.
Funcionamiento
Al introducir la boquilla de llenado de nafta en un
depósito Diesel, esta hace tope con la válvula.
El sistema permanece bloqueado, impidiendo el
llenado.
No insista e introduzca una boquilla de
llenado Diesel.
Es posible utilizar una garrafa para llenar
el depósito.
Para garantizar un correcto recarga,
acerque la boquilla de la garrafa sin ponerla
en contacto directo con la válvula del
sistema anticonfusión y vierta lentamente.
Viaje al extranjero
Debido a que las boquillas de repostaje de
Diesel pueden ser diferentes según el país,
el sistema anticonfusión de combustible
puede imposibilitar el llenado del depósito.
No todos los vehículos con motor Diesel
van equipados con sistema anticonfusión
de combustible; por este motivo, en
caso de viajar al extranjero, se aconseja
CITROËN
consultar con la red si el vehículo
es adecuado para los surtidores del país
por el cual va a circular.
Revisiones
Filtro de Partículas
FAP (Diesel)
El inicio de la saturación del filtro
de partículas se indica mediante
la iluminación fija de este testigo,
o acompañada de un mensaje de
advertencia en la pantalla
hay montada una pantalla
visualización).
En cuanto lo permitan las condiciones del tráfico,
regenere el filtro conduciendo a una velocidad de
60 km/h como mímimo hasta que se apague el
testigo.
Si el testigo permanece encendido, indica un nivel
bajo de aditivo; remítase a la sección "Nivel de
aditivo Diesel".
En un vehículo nuevo, las primeras
operaciones de regeneración del filtro de
partículas pueden ir acompañadas de un
olor a "quemado", lo cual es perfectamente
normal.
Tras un funcionamiento prolongado del
vehículo a velocidad muy baja o al ralentí
es posible que observe, en circunstancias
excepcionales, la emisión de vapor de
agua en el escape al acelerar. Esto no
afecta al comportamiento del vehículo o al
medio ambiente.
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