CETEC DTR-175A Manual De Instrucciones página 8

encierran el aire contra la carcaza y comienzan la compresión (fig. 4). Al seguir girando
los tornillos (fig. 5) y por medio del continuo engrane entre ellos, se va reduciendo el
recinto ocupado por el aire y por consiguiente la presión aumenta.
Esto continua hasta que el aire comprimido alcanza la presión final y los tornillos (en su
girar), descubren la lumbrera de salida (fig. 6), descargando, la mezcla de aire
comprimido y aceite hacia el depósito de aceite y los filtros separadores.
Boca de aspiración
(
(SOLO PARA MOTOCOMPRESORES EQUIPADOS CON UNIDAD COMP. CF75G)
En el motocompresor con unidad compresora IR-85mm la boca de aspiración se
encuentra incorporada a la misma.
Es el accesorio más importante para el funcionamiento adecuado del compresor, pues
del mismo depende el ingreso o no de aire a la unidad compresora, evita bruscas
aceleraciones del motor, asegurando una mayor vida útil de éste y un considerable
ahorro de combustible. Mantiene por diferencias de presiones una correcta lubricación
y refrigeración de la unidad compresora, aún en lapsos de tiempo en que este se
encuentre en marcha sin entregar aire comprimido.
Cierra automáticamente la admisión de aire al compresor, al llegar la compresión del
mismo a la presión de trabajo (7Kg/cm2) evitando de esta manera sobrepresiones en
el circuito y sobrecargas al motor.
Montado sobre la misma se encuentra el filtro de aire compuesto por un conjunto de
dos filtros a cartuchos recambiables (primario y de seguridad), colocados
concéntricamente en forma longitudinal e interior a la unidad.
FIGURA 7
COMPRESOR DTR-175A/175CF
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