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ATENCIÓN
!
Daños en los componentes y peligro de
aplastamiento
Entre la unidad de control de ABS y el cuadro
hay espacio. P. ej., en los movimientos de
máximo giro del manillar, existe la posibilidad de
que los componentes o partes del cuerpo
resulten aplastados. Esto puede tener como
consecuencia lesiones o daños en los
componentes.
No sujetar los componentes como cables de
freno, haces de cables o partes del cuerpo
entre la unidad de control de ABS y el cuadro.
Si hay accesorios en el manillar, asegurarse
de que la dirección debe poder moverse
libremente como mínimo 60° hacia cada lado
desde la posición central. El aplastamiento de
los dedos puede evitarse con un espacio libre
de 25 mm. En caso necesario, deben
utilizarse limitadores para la dirección.
6.14.3.1 Durante la circulación
La luz de control del sistema antibloqueo de
frenos debe encenderse después de iniciarse el
sistema y debe apagarse al arrancar a 5 km/h. Si
la luz de control de ABS no se enciende después
del inicio del sistema de accionamiento eléctrico,
significará que el ABS está defectuoso y se le
indicará al ciclista de manera adicional mediante
la visualización de un código de error en la
pantalla. Si la luz de control no se apaga después
del arranque o se enciende durante la circulación,
significará que se ha producido un error en el
sistema antibloqueo de frenos. En este caso, el
sistema antibloqueo de frenos ya no estará activo.
El propio sistema de frenos permanecerá
operativo y solo se suprimirá la regulación del
sistema antibloqueo de frenos. Si la luz de control
de ABS está encendida, la función ABS no está
activa.
MY21B01 - 23_1.0_09.09.2020
Adaptar la forma de conducción a las
condiciones ambientales correspondientes y a
la habilidad de conducción personal
Debe tenerse en cuenta siempre que el
sistema antibloqueo puede prolongar la
distancia de frenado.
Reducir la velocidad en los terrenos
resbaladizos. Frenar con anticipación y de
forma dosificada.
Aviso
La luz de control del sistema antibloqueo puede
encenderse si las velocidades de la rueda
delantera y la rueda trasera se diferencian
considerablemente en situaciones de circulación
extremas, p. ej. circular sobre la rueda trasera o
si la rueda gira durante un tiempo inusual sin
contacto con el suelo (soporte de montaje). En
este caso se desconecta el sistema antibloqueo.
Para activar de nuevo el sistema antibloqueo,
detener el Pedelec e iniciarlo de nuevo
(desconectar y conectar de nuevo).
Funcionamiento
90
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