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Châssis
Châssis: Construction mécano-soudée, en acier à grain fin très
rigide, résistant aux flexions et aux torsions. Graissage centralisé.
Calage: Dispositif de calage horizontal et vertical double en 4
points, entièrement déployable hydrauliquement, y compris distance
entre appuis asymétrique et détection de longueur automatique,
commande des mouvements sur les deux côtés du porteur et
depuis la cabine de la superstructure. Calage 27.9 ft/ 8.5 m, 26.2 ft/
8.0 m, 22.3 ft/ 6.8 m, 18.0 ft/ 5.5 m, 8.8 ft/ 2.7 m x 29.2 ft/ 8.9 m.
Moteur: Mercedes Benz diesel 6 cylindres, modèle OM 473 LA
(Euromot IV / EPA Tier 4f), refroidi par eau. Soufflante à entraîne-
ment hydrostatique avec régulation électronique, puissance 625 CV
(460 kW) à 1700 min-1. Couple: 2,139 ft-lbs/ 2900 Nm (296 kpm)
à 1300 min-1. Puissance selon ECE R 120. Capacité du réservoir
174 gal/ 660 l. Capacité du réservoir AdBlue: 11 gal/ 40l, y compris
capteur de niveau et de qualité et chauffage du réservoir.
Boîte de vitesse: ZF-TC-Tronic, modèle 12 TC 3041 SO, boîte
de vitesses mécanique avec convertisseur-embrayage et intarder
intégré, embrayage à sec électro-pneumatique et commande des
vitesses complètement automatique avec 12 vitesses AV et 2 vites-
ses AR. Si nécessaire, mode partiellement automatique (Tip-Tronic)
avec sélection de vitesses manuelle possible.
Entraînement: 12 x 8
Essieux:
1
er
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
ème
2
essieu: directeur, non entraîné.
3
ème
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal et
longitudinal.
ème
4
essieu: directeur, avec entraînement connectable, blocage de
différentiel transversal.
ème
5
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel transversal.
6
ème
essieu: directeur, non entraîné.
Suspension: Suspension hydro-pneumatique avec réglage de
niveau, vérins de suspension blocables électro-hydrauliquement.
Freins: ystème de frein à disque à air comprimé, à deux circuits,
avec sécheur d'air. Le frein de stationnement agit sur les essieux
3, 4, 5 et 6 comme frein à ressorts accumulateurs. Intarder et frein
moteur comme frein continu.
Pneus: 12 x 445/95 R 25 (16:00 R 25).
Direction: Marque ZF Servocom hydraulique à double circuit, avec
pompe de secours pour direction Direction mécanique des 1er et
2ème essieux: En mode "route", les essieux 3 à -6 sont dirigés
automatiquement et électroniquement jusqu'à une vitesse de 18.6
mph/ 30 km/h. A partir d'une vitesse de 18.6 mph/ 30 km/h, les es-
sieux 4 et 5 sont verrouillés en position de "ligne droite" et, à partir
d'une vitesse de 31.1 mph/ 50 km/h, de plus les essieux 3 et 6.
Cabine: Cabine bi-place, construction en matière combinée (acier/
matière plastique), vitres en verre de sécurité, système de verrouil-
lage central, sièges à suspension pneumatique, siège du con-
ducteur à plusieurs réglages, avec fonction de mémoire et chauf-
fant, chauffage d'eau alimenté par le moteur, climatiseur, dispositif
mains libres Bluetooth, affichage multi-fonctions, caméra de recul,
radio / CD-player avec connecteur USB, éléments de contrôle et
de commande pour la conduite, régulateur de vitesse, système
automatique de freinage.
Système électrique: 24 V CC, 2 batteries, câblage au composant
du bus CAN avec système autodiagnostic CSS intégré, allumage
de la zone d'appui, alarme de recul acoustique, système d'éclairage
avec des projecteurs halogène Bi ; feu de circulation diurne DEL ;
feux-brouillard DEL, 4 gyrophares. Conforme à la norme ECE.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix)
Attache-remorque, chauffage auxiliaire indépendant du moteur
avec préchauffage du moteur, système ABS, 525/80 R 25 (20.5 R
25), roue de secours, peinture spéciale et inscription. Autres équi-
pements supplémentaires sur demande.
Superstructure
Plate forme: Construction mécano-soudée résistante à la torsion. Couron-
ne d'orientation à billes à une rangée, à denture extérieure, permettant une
rotation illimitée sur 360°. Graissage centralisé.
Moteur: Mercedes Benz diesel 6 cylindres, modèle OM 936 LA (Euromot
IV / EPA Tier 4f), refroidi par eau, réglage en continu du nombre de tours
par pédale, de 279 CV (205 kW) à
2200 min-1. Couple: 848 ft-lbs/ 1150 Nm (117 kpm) à 1200 - 1600 min-1.
Puissance selon ECE R 120. Capacité du réservoir 61 gal/ 230 l. Capacité
du réservoir AdBlue: 5 gal/ 19l, y compris capteur de niveau et de qualité et
chauffage du réservoir.
Système hydraulique: Système diesel-hydraulique à trois circuits, 1 dou-
ble pompe à piston axial réglée en fonction de la puissance (à réglage hy-
draulique) avec circuit de la somme pour les mécanismes de télescopage,
de relevage et de levage, 1 pompe à piston axial pour le groupe de rotation
et vérins de contrepoids, 1 pompe à engrenages pour l'alimentation en hui-
le de commande; 1 radiateur d'huile et 1 radiateur d'huile supplémentaire..
Commande: 2 manipulateurs à commande en croix (4 sens), assistés
électriquement.
Flèche télescopique: Flèche télescopique à cinq éléments, en acier à
texture fine et très résistant, se composant d'une flèche de base et de 4
éléments télescopiques, 1 vérin de télescopage, télescopable hydraulique-
ment sous charge partielle. Longueur 49.2 ft/ 15,0 m à 196.9 ft/ 60,0 m.
Tête à poulie avec 7 poulies, pouvant être élargi en option de 2 poulies.
Mécanisme de relevage: 1 vérin différentiel muni d'un limiteur de vitesse
en descente.
Mécanisme de levage: Moteur à cylindrée variable à piston axial, tam-
bour de levage avec boîte planétaire incorporé et frein d'arrêt à disques
multiples hydraulique à ressort, libéré lors du levage. Indicateur de rotation
du treuil de câble, câble de levage avec dispositif "Super-Stop". Système
de camera pour la surveillance du câble.
Groupe de rotation: Moteur à cylindrée constante à pistons axiaux, avec
engrenage planétaire de trois étages avec frein de service et d'arrêt action-
né à pied ou automatique. Circuit hydraulique ouvert avec déconnexion du
groupe de rotation. Vitesse de rotation réglable progressivement de 0-1,1
min-1.
Contrepoids: Total 299,828 lbs/ 136 t, divisible, pose et dépose comman-
dés depuis la cabine du grutier.
Cabine du grutier: Cabine de grue spacieuse, construction en matière
composite acier / synthétique, vitrage de sécurité en verre teinté, place
de travail inclinable avec siège du conducteur réglable, amorti mécani-
quement, chauffant; chauffage à eau chaude alimenté par le moteur et
chauffage auxiliaire autonome avec préchauffage du moteur, climatiseur,
radio / CD-player, éléments de commande et de contrôle.
Système électrique: 24 V courant continu, 2 batteries, 1 phare de travail
sur la flèche de base, 2 intégrés dans la cabine de grue.
Dispositifs de sécurité: 'Lift Adjuster', Contrôleur de l'état de charge
(CEC) électronique, avec affichage couleur à cristaux liquides, anémomèt-
re, limitation de rotation et limitation de la zone de travail avec fonction «
Slow-Stop », interrupteur de fin de course de levage et de treuil, soupapes
de sécurité comme protection contre ruptures des conduites et flexibles.
Système de protection antichute.
Jeu d'accessoires pour chariot de transport: Groupe de rotation non
bloqué + support pour la flèche.
Équipement supplémentaire: (avec supplément de prix) Rallonge de
flèche rigide 19.7 ft/ 6 m à 78.7 ft/ 24 m. Rallonges de flèche inclinables 6.6
ft/ 2.0 m + 11.5 ft/ 3.5 m et 6.6 ft/ 2.0 m + 11.5 ft/ 3.5 m à 155.8 ft/ 47.5 m,
inclinable mécaniquement 0°/20°/40°, inclinable hydrauliquement 0° à 40°.
Rallonges de flèche relevables 8.2 ft/ 2.5 m + 66.6 ft/ 20.3 m à 249.3 ft/ 76
m et 8.2 ft/ 2.5 m + 151.0 ft/ 46 m à 210.0 ft/ 64 m (léger), positions angu-
laires de la flèche principale 83°/75°/68°. Rallonge de flèche télescopable
et inclinable hydrauliquement HTLJ 7.5 ft/ 2.3 m + 33.8 ft/ 10.3 m à 101.7 ft
/ 31 m, inclinable hydrauliquement 5° à 60°. Équipement de haubanage de
la flèche télescopique "Power System". Ensemble de crochet porte-charge
de 13.8 US t/ 12,5 t, moufles du type 44.1/ 40 à 275.6 / 250, 2ème treuil de
levage. Peinture spéciale et inscription. Autres équipements supplémen-
taires sur demande.
Équipement
ATF 400G-6 | 103
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