Tabla de contenido
voltios, entonces el transformador necesita ser reemplazado. El transformador no funcionará a menos que haya 115 voltios
presentes a través de L1 y neutro.
INTERRUPTOR DE CIERRE DEL VENTILADOR DE COMBUSTIÓN
El motor de 115 voltios está equipado con un interruptor de cierre centrífugo. El propósito del interruptor de cierre consiste en
asegurar que el motor del ventilador de combustión haya alcanzado el RPM de funcionamiento adecuado, que es
generalmente alrededor de 3400 rpm. Si el interruptor de cierre no se cierran entonces el circuito de 24 voltios al gas primario
se interrumpe y la válvula de gas no se va a abrir. Si el motor del ventilador tiene 115 voltios aplicados, pero no está gira ndo
entonces el ensamblaje del motor debe ser reemplazado. Por último, si el motor no está girando, el interruptor centrífugo no lo
hará y 24 voltios no estarán presentes en el control primario de gas.
VARILLA DEL ARRANCADOR
La varilla del arrancador es responsable de transmitir la chispa a una varilla puesta a tierra en un lugar adecuado para
encender la mezcla de aire y gas. La brecha de la varilla del arrancador debe ser de 1/8 ", las brechas más grandes van a
crear problemas de encendido. Si la varilla del arrancador está agrietada, se oirá un sonido chispas en el interior del tubo de
aire del quemador pero no se producirá el encendido sino más bien el cierre.
EL TERMOSTATO REQUIERE CALOR Y OCURREN LAS CONDICIONES SIGUIENTES:
1.
PROBLEMA: El motor del ventilador de combustión no está en funcionamiento.
Posibles motivos:
a.
El suministro no está encendido.
b.
El interruptor se ha desconectado.
c.
El termostato está en la posición de apagado.
d.
Las conexiones del termostato a los terminales T-T en la caja de empalmes han cortocircuitado a la caja de empalmes.
e.
Termostato malogrado.
f.
Rueda del ventilador atascada
g.
Escombros atascados en las paletas del rotor del ventilador.
h.
El transformador de 24 voltios no está funcionando correctamente.
i.
Los conectores del termostato no están conectados a los terminales T-T.
j.
Motor en cortocircuito debido a sobretensión.
k.
El relé de arranque del motor no funciona correctamente.
2.
PROBLEMA: El motor del ventilador de combustión funciona, pero la secuencia de encendido no se produce.
Posibles motivos:
a.
El interruptor de cierre del motor del ventilador no está cerrado, lo que completa el circuito de 24 voltios con el primario
de gas.
b.
El motor del ventilador no está llegando a plena carga rpm debido a los escombros de la rueda.
c.
Baja tensión para el motor del ventilador.
d.
Conexiones flojas en el circuito de 24 voltios después del interruptor de cierre o entre el relé del ventilador y el lado de 24
voltios del primaria de gas.
e.
El control primario de gas está defectuoso y debe ser reemplazado.
3.
PROBLEMA: El motor del ventilador de combustión funciona y la secuencia de encendido se inicia, pero entra en bloqueo.
Posibles motivos:
a.
La varilla del electrodo de chispa está agrietada en cortocircuito de chispa a tierra.
b.
Conexión suelta en la varilla del electrodo de chispa.
c.
El control primario de gas no permite 24 voltios a la válvula de gas.
d.
Válvula de gas en cortocircuito o defectuosa.
e.
No hay suelo entre el quemador y el aparato.
f.
La localización del electrodo de chispa ha cambiado.
g.
El control primario de gas no genera chispa.
h.
El aislamiento de los cables de encendido se ha derretido y se conecta a tierra en el quemador.
i.
El suministro de gas no está encendido.
j.
La presión del colector de gas es demasiado alta.
k.
La presión del colector de gas es demasiado baja.
l.
Condiciones altamente negativas de la corriente de aire.
m. La línea de suministro de gas es de tamaño insuficiente.
n.
Aparatos múltiples que operan en la línea de tamaño insuficiente.
o.
Flujo de aire de combustión insuficiente.
p.
Ajuste incorrecto del obturador de aire permitiendo que entre demasiado aire de combustión al quemador.
MÁS CONSEJOS PARA EL MANTENIMIENTO
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Solución de problemas
