Corrientes A Través De Los Rodamientos; Eliminación De Las Corrientes En Los Rodamientos En El Caso De Los Convertidores Acs800 De Abb; Eliminación De Las Corrientes En Los Rodamientos En Todos Los Demás Convertidores; Cableado, Conexión A Tierra Y Compatibilidad Electromagnética - ABB M3JP Manual De Instalación, Funcionamiento, Mantenimiento Y Seguridad

Países ATEX:
Los termistores deben estar conectados a un relé de
circuito de termistor que funcione independientemente y
que esté dedicado a disparar con fiabilidad el suministro al
motor de acuerdo con los requisitos "Requisitos esencia-
les de salud y seguridad" del Anexo II, artículo 1.5.1 de la
Directiva ATEX 94/9/CE.
Países no incluidos en la ATEX:
Se recomienda que los termistores estén conectados a un
relé de circuito de termistor que funcione independiente-
mente y que esté dedicado a disparar con fiabilidad el
suministro al motor.
¡NOTA!
De acuerdo con las reglas locales aplicables al aislami-
ento, puede ser posible conectar también los ter-
mistores a equipos distintos de un relé de termistor, por
ejemplo a las entradas de control de un convertidor de
frecuencia.
5.5 Corrientes a través
de los rodamientos
Las tensiones y corrientes a través de los rodamientos
deben evitarse en todas las aplicaciones de velocidad
variable, para garantizar la fiabilidad y seguridad de la
aplicación. Para este fin deben usarse rodamientos
aislados o construcciones de aislamientos aisladas, filtros
de modo común y cables y métodos de conexión a tierra
adecuados.
5.5.1 Eliminación de las corrientes
en los rodamientos en el caso de
los convertidores ACS800 de ABB
En caso de un convertidor de frecuencia ACS800 de ABB
con unidad de entrada de diodos (tensión de corriente
continua no controlada), deben usarse los métodos
siguientes para evitar la presencia de corrientes de roda-
miento dañinas en los motores:
Tamaño de carcasa
250 y más pequeña No se requiere ninguna acción
280 – 315 Rodamiento aislado en el lado
opuesto al acople
355 – 450 Rodamiento aislado en el lado
opuesto al acople
Y
Filtro de modo común en el
convertidor
ABB utiliza rodamientos aislados que cuentan con aros
interiores y/o exteriores recubiertos con óxido de aluminio,
o elementos rodantes cerámicos. Los recubrimientos de
óxido de aluminio también están tratados con un sellante
para evitar la penetración de suciedad y humedad en el
recubrimiento poroso. Para conocer el tipo exacto de
aislamiento de los rodamientos, consulte la placa de
características del motor. Se prohíbe cambiar el tipo de
rodamiento o el método de aislamiento sin la autorización
de ABB.
72 – ES ABB Motors and Generators | Low voltage Ex motor manual 01-2007
5.5.2 Eliminación de las corrientes
en los rodamientos en todos
los demás convertidores
El usuario es responsable de la protección del motor y los
equipos accionados frente a corrientes dañinas en los
rodamientos. Puede seguir las instrucciones del capítulo
5.5.1, pero su eficacia no puede garantizarse en todos los
casos.
5.6 Cableado, conexión
a tierra y compatibilidad
electromagnética
Para ofrecer una conexión a tierra adecuada y garantizar
el cumplimiento de los requisitos de compatibilidad
electromagnética aplicables, los motores de más de
30 kW deben estar cableados con cables apantallados
simétricos y prensaestopas EMC, es decir, que proporcio-
nen una conexión equipotencial en los 360°. Para motores
más pequeños, también se recomienda encarecidamente
el uso de cables simétricos y apantallados. Efectúe la
conexión a tierra de 360° en todas las entradas de cables,
de la forma descrita en las instrucciones relativas a los
prensaestopas. Entrelace los apantallamientos de los
cables en haces y conéctelos al borne o barra de bus de
conexión a tierra del interior de la caja de bornes, el
armario del convertidor, etc.
¡NOTA!
Deben usarse prensaestopas adecuados que propor-
cionan una conexión equipotencial de 360° en todos
los puntos de terminación, es decir, en el motor, el
convertidor, el posible interruptor de seguridad, etc.
En el caso de los motores con tamaño de carcasa
IEC 280 y mayores, se requiere una conexión equipoten-
cial adicional entre la carcasa del motor y el equipo
accionado, a no ser que los dos estén montados sobre
una base común de acero. En este caso, es necesario
comprobar la conductividad de alta frecuencia de la
conexión ofrecida por la base de acero, por ejemplo
midiendo la diferencia de potencial existente entre los
componentes.
Encontrará más información sobre la conexión a tierra
y el cableado de los variadores de velocidad en el manual
"Grounding and cabling of the drive system" (Conexión a
tierra y cableado de un accionamiento, código: 3AFY
61201998).

5.7 Velocidad de funcionamiento

En el caso de las velocidades superiores a la velocidad
nominal indicada en la placa de características del motor,
asegúrese de que no se sobrepase la velocidad de
rotación máxima permitida en el motor, ni la velocidad críti-
ca de la aplicación en su conjunto.