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CSTIBA/CCHIBA
AUTÓNOMO AIRE-AIRE – PARTIDO HORIZONTAL INVERTER
CARGA DE REFRIGERANTE
Jamás utilizar oxígeno para presurizar en ensayo de fugas. El oxígeno reacciona
violentamente con el aceite y puede producir explosión y ocasionar daños, heridas o
• Si es necesario añadir o recuperar refrigerante R-410A debe hacerse en estado LÍQUIDO. Si se carga refrigerante en
forma de gas o de vapor se van a crear condiciones incorrectas de la mezcla.
• Debido a la alta presión y la rápida evaporación del R-410A, el refrigerante no puede mantenerse en fase liquida dentro
del cilindro de carga cuando se emplea éste método, generando burbujas en la escala del cristal y dificultando la lectura.
Recuerde, si es necesario soldar, es obligatorio rellenar el circuito con nitrógeno
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• Las fugas deben repararse inmediatamente.
• Nunca sobrecargar refrigerante.
• Nunca utilizar el compresor como bomba de vacío.
• En el caso de que durante la operación aparezcan síntomas de pérdida de refrigerante es necesario hacer la prueba
de fugas. Los detectores de fugas normalmente son empleados con CFC y HCFC no sirven con el R-410A, puesto que
no tiene cloro en su composición. Puede emplearse el detector de fugas para R-134a, pero la sensibilidad del detector
será menor (ajustando la sensibilidad en 1 para R-134a, el nivel para R-410A descenderá a 0.6)
• Para detectar pequeñas fugas, es necesario un detector de fugas para HCF. La sensibilidad para R-410A es
aproximadamente de 23 g/año.
• Si se detecta una fuga de gas es necesario retirar y recuperar completamente la carga de refrigerante. Presurizar el
circuito con nitrógeno seco. Si no hay fugas hacer vacío y después cargar con refrigerante.
incluso la muerte.
La combustión de refrigerante R-410A produce gas tóxico.
seco.
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07.17 Ref. 207529 Rev.105
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