Datos Técnicos - Mitsubishi Electric 700 Serie Manual De Instalación

10 DATOS TÉCNICOS
Categoría de la función "Par con desconexión de seguridad"
Al desconectar motores bajo aspectos de seguridad, el variador de frecuencia FR-D700 SC se corresponde con la categoría de paro
0 estipulado en la norma EN 60204-1 y satisface los requerimientos de seguridad hasta la categoría 3 de la norma EN 954-1.
Monofásica, clase de 200 V
FR-D720S- SC-EC
Potencia nominal del motor [kW]
*2
Potencia de salida [kVA]
Corriente nominal del equipo
[A]
Capacidad de sobrecarga
*4
Tensión
Par de giro al frenar con
*5
regeneración
Tensión de entrada
Rango de tensión
Frecuencia de conexión
Potencia nominal de entrada
*6
[kVA]
Clase de protección
Refrigeración
Peso [kg]
Trifásica, clase de 400 V
FR-D740- SC-EC
Potencia nominal del motor [kW]
*2
Potencia de salida [kVA]
Corriente nominal del equipo
*7
[A]
Capacidad de sobrecarga
*4
Tensión
Par de giro al frenar con
*5
regeneración
Tensión de entrada
Rango de tensión
Frecuencia de conexión
Potencia nominal de entrada
*6
[kVA]
Clase de protección
Refrigeración
Peso [kg]
*1
La potencia de motor indicada se corresponde con la potencia máxima permitida para el empleo de un motor estándar de 4 polos de Mitsubishi Electric.
*2
La potencia de salida se refiere a una tensión de salida de 230 V / 440 V (clase de 200 V/clase de 400 V).
*3
Los porcentajes de la capacidad de sobrecarga del equipo representan la proporción entre la corriente de sobrecarga y la corriente de salida nominal del variador de
frecuencia (con una temperatura ambiente de 50 °C como máximo para la clase 400 V). Para un empleo repetido es necesario dejar enfriar el variador de frecuencia
y el motor hasta que la temperatura de funcionamiento descienda por debajo del valor que se alcanza con una carga de 100 %.
*4
La tensión máxima de salida puede exceder el valor de la tensión de entrada. El ajuste de la tensión de salida puede tener lugar por la totalidad del rango de la ten-
sión de entrada. La tensión de impulso en la salida del variador de frecuencia se mantiene inmodificada a aprox.
*5
El par de frenado indicado representa un valor medio a corto plazo (en función de las pérdidas del motor) cuando el motor accionado sin carga es frenado en el
tiempo mínimo desde 60 Hz, y no representa un valor continuo. El par de frenado medio resulta menor si el frenado tiene lugar a partir de una frecuencia mayor que
la frecuencia base del motor. Como el variador de frecuencia no dispone de ninguna resistencia interna, para reducir rendimientos de frenado mayores hay que
conectar una resistencia de frenado opcional. Alternativamente es posible emplear también una unidad de frenado del tipo FR-BU2. La potencia nominal de entrada
depende del valor de impedancia (incluyendo cable y choque de entrada) en el lado de entrada de la red.
*6
Los valores que aparecen entre paréntesis valen para una temperatura ambiente de 40 °C como máximo.
008
*1
0,1
0,3
0,8
*3
150 %
0,5
0,5
012 022
*1
0,4 0,75
0,9
1,2
(1,4) (2,6)
*3
100 %
1,5
Autorefrigeración
1,3
014 025
0,2 0,4
0,6 1,0
1,4 2,5
200 % de la corriente nominal para 0,5 s, 150 % para 60 s
trifásica, 0 V hasta tensión de conexión
100 %
monofásica, 200–240 V AC
170–264 V AC con 50/60 Hz
50/60 Hz ± 5 %
0,9 1,5
IP20
Autorefrigeración
0,5 0,9
036 050
1,5 2,2
1,7 2,7 3,8
2,2 3,6 5,0
(4,3) (6,0)
200 % de la corriente nominal para 0,5 s, 150 % para 60 s
trifásica, 0 V hasta tensión de conexión
50 %
trifásica, 380–480 V AC
325–528 V AC con 50/60 Hz
50/60 Hz ± 5 %
2,5 4,5 5,5
IP20
1,3 1,4 1,5
042 070
0,75 1,5
1,7 2,8
4,2 7,0
50 %
2,3 4,0
Refrigeración por ventilador
1,1 1,5
080 120
3,7 5,5
6,1 9,1
8,0 12,0
(9,6) (14,4)
20 %
9,5 12,0
Refrigeración por ventilador
1,5 3,3
de la tensión de entrada.
2
100
2,2
4,0
10,0
20 %
5,2
2,0
160
7,5
12,2
16,0
(19,2)
17,0
3,3
25