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Mantenimiento
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Figura 44
1. Filtro hidráulico
2. Junta
Purga del sistema hidráulico
El sistema de tracción es auto-purgante, sin embargo,
puede ser necesario purgarlo si se cambia el fluido o
después de efectuar trabajos en el sistema.
1.
Levante la parte delantera de la máquina de
forma que las ruedas se separen del suelo y
sujétela con gatos.
2.
Ponga en marcha el motor y hágalo funcionar a
ralentí. Engrane la tracción de uno de los lados y
gire la rueda a mano.
3.
Cuando la rueda comience a girar por si misma,
manténgala engranada hasta que la rueda gire
suavemente (2 minutos como mínimo).
4.
Compruebe el nivel del fluido hidráulico, ya que
habrá descendido, y agregue el fluido necesario
para mantener el nivel adecuado.
5.
Repita el procedimiento para la otra rueda.
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m–1256
3. Adaptador
Inspección de las tuberías hidráulicas
Cada 100 horas de funcionamiento, revise las tuberías
hidráulicas y las mangueras en busca de fugas, piezas
de acoplamiento flojas, tuberías retorcidas, soportes
de montaje flojos, desgaste y deterioros producidos
por las inclemencias del tiempo o los productos
químicos. Efectúe las reparaciones necesarias antes de
volver a utilizar la máquina.
PELIGRO POTENCIAL
El fluido hidráulico expulsado a presión
puede tener suficiente fuerza como para
penetrar la piel y causar lesiones graves.
QUE PUEDE SUCEDER
Si se introduce fluido por debajo de la piel,
es necesario que, en pocas horas, un médico
familiarizado con este tipo de lesión lo
extraiga quirúrgicamente, en caso contrario
podría causar gangrena.
COMO EVITAR EL PELIGRO
Mantenga el cuerpo y las manos alejados de
las fugas de fluido hidráulico a alta presión
que pueden producirse a través de los
orificios para los pasadores o las boquillas.
Utilice un cartón o un papel para detectar
las fugas hidráulicas.
Ajuste de los controles de
tracción
Si las palancas de tracción no están alineadas, es
necesario ajustarlas. Ajuste cada varilla por separado.
1.
Afloje las contratuercas de la varilla de control
de la bomba (Fig. 45).
2.
Empuje y mantenga firmemente la palanca de
control de tracción contra el tope de avance
(Fig. 45).
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